RodionVeselov, я вашу схему реализовал вот так...
Хотя себе на калину установил контроллер заказав отсюда http://2126.ru/index.php?id=149 правда в отличии от Winner Tugarin установил на дальний свет с 40% понижением. Уже несколько дней тестирую, только положительные эмоции.
Цитата:
Сообщение от Winner Tugarin
, при глюке возможно,что дальний включится на 100% встречнику в лоб.Если же такое произойдет с ближним,то пофигу.
При глюках очень удобно контролировать работу контроллера по приборке, дальний еле подсвечивается, всегда можно контролировать его работу при езде, а уж если вкрались сомнения просто кратковременно включив переключателем дальний сказу заметно как меняется яркость индикатора.
diel, а что на счет "восстановления" ламп периодическим включением на 100% ? Я вот даже на воротах гаража написал крупным шрифтом
НЕ ЗАБУДЬ ПОГОНЯТЬ КОНДИЦИОНЕР,что и делаю в начале каждого месяца.
Предупреждение для всех, кто хочет использовать ШИМ на ближний, начинает глючить ИММО, надо проводок на нём переключать с ближнего на габарит. Проверено на себе при ШИМ 150Гц.
AlexS, под глюком ты понимаешь неработающую пищалку заднего хода ?
Я, наверное, первый из ощутивших этот глюк.
Хотя у gnomon-а такого глюка нет.Но он подключал ШИМ прям под капотом.
У меня почти два месяца длились эксперименты с ШИМами. В основном юзал от мастер-кита ВМ4511. Там частота около 500 Гц. Сразу глюков нет,но после поездки появляются.
Если же обычное релейное включение ближнего без габаритов,то пищалка нормально работате.
Сейчас у меня стоит http://2126.ru/index.php?id=149
Частота в районе 100 Гц. Завтра предстоят длительные поездки по городу,вот и проверю,отпишусь.
...Хотя у gnomon-а такого глюка нет.Но он подключал ШИМ прям под капотом.
У меня почти два месяца длились эксперименты с ШИМами. В основном юзал от мастер-кита ВМ4511. Там частота около 500 Гц. Сразу глюков нет,но после поездки появляются...
Подтверждаю - за более чем 8 месяцев эксплуатации ничего подобного не замечено. Всё работает как часы. Видимо это связано с тем, что у меня силовая часть схемы подключена напрямую АКБ-лампы толстым и максимально коротким проводом, а сам блок находится под капотом непосредственно возле левой фары. Вероятно АКБ "демпфирует" частоту ШИМ.
Василий Васильевич, я периодически при прогреве дальний включаю для "восстановления" ламп.
Начитавшись на форумах о проблемах с ШИМ на ближнем, решил что ставить буду дальний. Хотел кинуть от аккумулятора отдельное питание, но быстро прокинуть проводку в салон оказалось проблематично, зацепился от предохранителя на 50А он уже разделан для охранки был, помех не прибавилось, лампы тоже не пищат, ИММО не глючит. Установлено и работает на двух калинах, правда убавил до 30% на обоих вчера, 40% многовато было.
Изначально хотел собрать устройство gnomon, на прикинув стоимость деталей + пересылка решил приобрести готовый вариант, хотя позже если что нибудь найдется попробую собрать.
diel, сегодня поездил на ближнем.При включении заднего хода пищалка работает. Так что проблема была или в частоте (у мастер-китовского 500 Гц.) или в подключении силового плюса. На данный момент силовой плюс взят с предохранителя на 50А.
Кстати,по книжке этот предохранитель указан как запасной.Но у него с нижней точки куда-то провод уходит.А вот куда ?
Один наш (Ланосовский) одноклубник предложил (и реализует) достаточно интересную схему http://www.lanos.cc/forum/topic1606-30.html#p21237
Плюсы в том, что никаких дополнительных переделок не потребуется - все будет реализовано вместо стандартного реле.
Линейный вид
