Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Здравствуйте. Незнал куда написать поэтому решил сюда. Раз уж вы все знаете об Автовазе скажите плиз почему не выпускают ЛК2 21921-41-013 ..... скольмо можно ждать? Тут еще недавно появилась ЛК2 21921-41-011 и будут ли ее выпускать? И еще, где можно посмотреть план производства ЛК2 до конца года. Если кто то может скажите плиз. Спасибо заранее.
По планам производства лучше всего заглядывать на сайт "Автосреда".
С уважением! Ю. К. Целиков
По планам производства лучше всего заглядывать на сайт "Автосреда".
С уважением! Ю. К. Целиков
На сайте Автосреда нету плана производства там только я нашел план покраски авто. Если знает кто где посмотреть дайте ссылку. И по поводу этой модели 21921-41-013 или 011 дайте какую нибудь инфу.Спасибо.
На сайте Автосреда нету плана производства там только я нашел план покраски авто. Если знает кто где посмотреть дайте ссылку. И по поводу этой модели 21921-41-013 или 011 дайте какую нибудь инфу.Спасибо.
– Французы продолжают гнуть свою линию, постепенно сокращая объемы выпуска продукции под брендом «Лада» и сближая цены наших машин с иномарками. Как результат – растут продажи «Рено» и «Ниссана», а спрос на такие модели, как, например «Лада Ларгус» (очень удачный автомобиль для России, который мог бы использоваться не только как семейный, но и для малого бизнеса и даже в деревнях), сейчас существенно снизился (поначалу были очереди, но потом народ «наелся»), причем именно из-за его дороговизны. Теперь приходится заманивать покупателя различными бонусными программами, чтобы привлечь внимание к «Ларгусу». Я постоянно вспоминаю слова Виктора Полякова, говорившего о том, что необходимо иметь значительный разрыв с ценами на иномарки. Этого сейчас нет.
Это где спрос на Лада Ларгус снизился и приходится заманивать покупателей различными бонусами ?
В этом месяце я записался на Лада Ларгус и в нашем городе очередь на него 6-8 месяцев !!!
Извините , народ голосует своим кошельком и никто искусственно не сокращает объемы производства .
Эксперты считали , что для российского покупателя это непривычный и экзотический автомобиль, так как минивэн –
автомобиль для семьи больше чем из пяти человек, а таких в России
немного. Статистика подтверждала что у нас минивэны и правда не
пользуются большим спросом – сегмент автомобилей этого класса в продажах
новых автомобилей за 2007 год занял всего 1,51 %. При этом самым
популярным и, что неудивительно, самым дешевым являлся Opel Zafira по
цене $23000.
Какая доля каких комплектаций планируется к производству - определяет маркетинговая служба. Пример такого подхода "базовые" поло седан, фокус и др. Когда есть огромный спрос на базовые версии, но их производится мало. Т.к. такие версии сделаны для "затравки" чтобы написать "цена от...". Но по факту, выпуск этих версий может быть даже УБЫТОЧЕН для автозавода.
В результате этого мы часто видим, что машины в дорогих комплектациях есть" в наличии" и даже со скидками, а бюджетных комплектаций нет!
С Ларгусом вышло все наоборот - Маркетологи в очередной раз ошиблись и не расчитали столь большой спрос на максимальные комплектации. В результате, на фоне общей нехватки Ларгусов, вопрос о дорогих комплектациях стоит наиболее остро. Но самое смешное в том, что Ларгус вообще не рассматривался как массовый автомобиль. До сих пор универсалы в нашей стране пользовались весьма ограниченным спросом по сравнению с другими типами кузовов. Из этого и исходили при планировании. Оказалось по другому.
До сих пор универсалы в нашей стране пользовались весьма ограниченным спросом по сравнению с другими типами кузовов. Из этого и исходили при планировании. Оказалось по другому.
Это кто-то наверху так считал (седаны же дешевле), а народ брал седаны, но с радостью взял бы и универсал, но их не было. Я в своё время взял москвич-412 потом пятёрку, но хотел я всегда универсал, но их тупо не было, что давали то и брали. С завистью смотрел на двойки, четвёрки, даже на иж-комби. Сейчас есть выбор и седан я больше ни в жизни не возьму.
Полностью согласен - седан - навязанное стереотипное советское прошлое - а так, многим моим сверстникам нравится совсем другой тип кузова, а не чемодановозы)))
Я как то с самого начала седан не хотел, а универсал к1 мне нравится, пусть он, по сути, и хетч. Сейчас хочу только чтбы места было еще чуть больше. На к2 вроде бы таки есть.
Длина, мм 4040
База, мм 2470
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1500
Объем багажного отделения, куб. дм. 350 / 650
Колея передних колес, мм 1430
Колея задних колес, мм 1410
Масса в снаряженном состоянии, кг 1185
Полная масса автомобиля, кг 1585
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 450
Калина 2
http://lada.ru/cgi-bin/models.pl?model_id=6656162&branch=tth
Габаритные размеры: длина / ширина / высота, мм 4084 / 1700 / 1504
База, мм 2476
Колея передних / задних колес, мм 1430 / 1414
Объем багажного отделения, куб. дм. 355/670
Масса в снаряженном состоянии / полная, кг 1125 / 1560
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами / без тормозов, кг 900 / 450
Тип кузова / количество дверей универсал / 5
Итог
У К2, по сравнению с К1
больше длина на 44 мм, одинаковая ширина, высота - на 4 мм больше.
Объём багажника больше на 5 л при обычном состоянии и на 20 л при разложенном.
Колея задних колёс шире на 4мм, на предних такая же
Меньше масса в снаряжённом состоянии но и максимальная масса тоже.
Добавлено через 2 минуты
Не сказать чтобы существенно но совсем на чуточку просторнее
И да, я сравнивал универсалы, мне хетчбеки малоинтересны.
)))
Линейный вид
