AHT, Я тоже не делал на калинке и не собираюсь. В более ранних моделях ВАЗа его сделать было бы не лишним, т.к. внутренние полости были не защищены. В калине кузов частично оцинкован и грунтуется опусканием, плюс заводской антикор тех. условиями которого( как сказано ниже знакомыми обижеными на завод кузовщиками) никакой экономии не предусмотрено. Максимум что я потеряю, мнимую гарантию на сквозную коррозию в течение заводской гарантии. Сохраню 18 тысяч рублей по сегодняшним ценам на антикор учитывая что обработку рекомендуют делать каждый год.
Sergey_SLS, У нас в воронеже 4400 с двумя подкрылками материал тектил. Можно найти дешевле но в других фирмах качество работ под вопросом. За 18000 я бы тоже подумал, уже сопоставимо с ценой машины.
В каком-то из недавних номеров ЗР был отчет о трех годах эксплуатации редакционной калины, так вот они считают правильным, что не повелись на доп.обработку - за три московских зимы всё ОК Я к ним присоединяюсь, предварительно изучив эту тему и увидев как обработан кузов моей машины.
__________________
С уважением, Михаил. Жить хочется лучше, а приходится веселее...
Если каждый год обрабатывать, то в итоге на скрытых полостях образуется слишком толстый слой антикора, что не есть гуд, т.к. при этом он начнет трескаться и отваливаться. Технология нанесения антикора требует большой аккуратности иначе толку не будет. Зачастую антикорщики от всей души дуют во все щели, не жалея антикора ( зачастую еще и разбавленного), главное показать усердие и выкачать деньги не заботясь о эффективности. Особенно поражает их стремление наносить антикор на вентилируемые поверхности, днище ( которому по жизни нечего не будет). Современные машины, даже Автоваза начиная с 10 семейства мало подвержены коррозии ( если конечно не брак покраски), и эффективность массового нанесения антикора не оправдано.
На девятке обработал с новья динитролом. 7 лет круглогодичной эксплуатации 160 ткм пробега кузов в идеальном состоянии повторных обработок не делал. Ежегодную повторную обработку считаю излишней. Специалисты по обработке в частной беседе рекомендовали раз в три года дополнительно обрабатывать днище это считаю разумным так как при поездках на природу частенько шоркаю пузом по кочкам да и в городе бывает. На девятке руки до повторной обработки так и не дошли.
Полностью согласен.
На ВАЗ 2101 самостоятельно очистил, прогрунтовал и антикором обработал днище и арки, после чего установил защиту арок, защита была из оцинкованной полосы с резиновой отбортовкой сто лет уже таких в продаже уже не видел. Но теперь на такие подвиги что то я уже с трудом, есть специализированная фирма пусть занимается а я телевизор посмотрю.
P.S. Антикор из баллончиков на мой взгляд фигня, когда мне напыляли покрытие на пороги компрессор выдавал 6 атм чтобы распылить, не отвалилось даже когда порог помял, а аналогичные составы из баллонов держались максимум две зимы их просто смывало. В баллонах что то походу пожиже и попроще. Лучше уж взять путевую мастику и кистью пройтись подлатать, работа грязная но надежней.
Последний раз редактировалось ilyahome; 20.10.2008 в 11:58..
А как быть если машина битая? У меня например панель задка менянная. Сварной шов, неродной металл... В выходные снял задний бампер, по периметру новой детали, то есть по сварному шву аккуратно выступала ржавчина, также во многих местах были очаги коррозии. Все зачистил и пробрызгал с балона Тектил цинк ML (проникающий антикор с цинком). Год не прошел и уже такое (((, что было бы дальше?... На сервис не стал ехать обрабатывать. Там все равно все эти места не пробрызгали бы... Время покажет какой эффект от Тектила.
Я к ним присоединяюсь, предварительно изучив эту тему и увидев как обработан кузов моей машины.
Линейный вид
