Что то мне кажется, что от Калины он немного покупателей урвет, от Логана чуть больше, но тоже не так много, от С класса аналогично, а вот от "не бюджетного" B-класса (Корса, Символ, Ноут, Ярис... и т.д.) оторвет и очень много. ИМХО
Так таких машин сколько ? всего несколько % от общего количества выпущенных Фокусов , а потом я же неговорю что базовый поло брать небудут ,
Учитывая число фокусов - от него и несколько процентов число вприцнипе неплохое для нашего рынка.
А как раз базовый, думаю, будут брать хорошо. Хотя как раз его брать я смысла не вижу. По мне так наиболее интересное предложение как раз топовый.
Цитата:
будут конечно но немного и на прадажи Калины и Логана это никак не повлияет , он отберет покупателей у таких машин как Авео , Лачетти , Альмера классик и Октавия Тур в сигменте машин за 500тр.
Да, ваз может спать спокойно. На покупателей его продукции могут только китайцы да узбеки покушаться. Пока. Отрыв постепенно сокращается.
Беспокоиться стоит производителям "бюджетных иномарок", включая и рено.
Кстати, насчет класса.
Обратите внимание, что база у этого поло всего на 2см меньше гольфа, а по общей длине он даже больше.
По размерам, двигателю и комплектации поло-седан вполне может задвигать модели C-класса, которые последнее время не выпускали подросшее новое поколение.
Кстати, насчет класса.
Обратите внимание, что база у этого поло всего на 2см меньше гольфа, а по общей длине он даже больше.
По размерам, двигателю и комплектации поло-седан вполне может задвигать модели C-класса, которые последнее время не выпускали подросшее новое поколение.
это просто гольф стал маленьким. сегодня видел как раз его (гольфа). надо было его увеличивать
по сути ведь и логан по цене не конкурент калине-логан от 310 до 470,а калина где-то от 260 до 366 за спорт версию,а седан поло от 400-600р,калина с ним конкурировать не будет,авео и октавия тур это немного разные сегменты покупателей друзья,авео более молодежна,а турик кстати в 2012 снимают с производства и запускают новую фелицию.
на продажи логана\сандеро повлияет если поло по качеству сильно переплюнет рено,и если сразу о машине пойдут лишь положительные отзывы в больших количествах.
а вот на продажи автоваза это не повлияет,ведь макс.калина дешевле базового поло!а что лучше люкс калина или голый поло?ну раз есть 400 на поло,то можно поднакопить ещё 100 и купить средний поло с кондеем и абс,тогда поло точно лучше.
Зато с шильдиком фольксваген А это (импортный шильдик), как мы знаем, всяко лучше чем обеспечивающие комфорт опции
Есть у япов 2 авто тойота пробох и ниссан АД http://toyota.drom.ru/probox/ http://nissan.drom.ru/ad_van/
Деревянные по пояс, в некоторых комплектациях все весла или 1 ст.п, сзади лавка как в уазике из дермантина.
Но сколько их у нас. Пробоксы любят таксисты дешево и надежно.
Комфорт или надежность, каждый выбирает для себя. Марка VV внушает доверие + НОВЫЙ
это просто гольф стал маленьким. сегодня видел как раз его (гольфа). надо было его увеличивать
Нафига ? Модель для Европы. Там тесно, вообще B-класс в самом почете.
Безудержная жажда увеличения размеров сегодня - это азия, восточная европа и прочие 'развивающиеся страны'.
Логан в максимальных комплектациях вплотную подбирается по цене к Лачетти, Альмере и т.д. Фольксваген предлагает примерно в этом же ценовом диапазоне вполне неплохо оснащенный автомобиль. Ну и когда говоришь за всех, учитывай, что ФВ - это не дачия/рено/ниссан )))
проголосовал за калину люкс, т.к. не вижу смысла покупать авто в базе (любой марки). Оптимально средняя комплектация + необходимые опции или верхняя комплектация.
Линейный вид
