Здравствуйте.
У меня Лада Калина, 2010 года, пробег 50200 км. Особых проблем не было, если только мелочевка.
Буквально в начале марта, как только начало все таять, начались проблемы следующего толка: после проезда лужи, вдруг ни с того ни с сего машину начинает дергать, резко падает мощность, обороты держатся на 1500 даже при отпущенной педали. Если остановиться и подождать - все возвращается обратно, но через некоторое время опять повторяется.
Я заметил, что подобная петрушка происходит только в сырую погоду, поэтому первая мысль была, что что-то заливает. Оценив степень влажности, пролил очистителем контактов все датчики (до которых смог дотянуться), закрыл и на некоторое время проблема исчезла (до первой лужи).
Сегодня гонял в официальный сервис. Там, ожидаемо, заметили, что гарантия прошла (200 км как) и что ремонтировать-то нечего, все работает. Но при выезде - опять началось, на что те сказали что это ерунда и я придумываю. Но как можно придумать рывки машины - непонятно.
Так получилось, что менял вентилятор радиатора по гарантии, и официалы забыли поставить шланг подачи воздуха в двигатель (просто лежал где-то незатянутым). Машина дергалась так же, и открыв капот по свисту я нашел и устранил эту проблему. Не знаю, могло ли это как-то повлиять...
Прочитав этот форум, я подумал, что может проблема таится в датчике дроссельной заслонки - может что-то с ним? Свечи смотрел - обгорают нормально, чек не горит, шумов тоже не слышится.
как только начало все таять, начались проблемы следующего толка: после проезда лужи, вдруг ни с того ни с сего машину начинает дергать
Смотрите проводку датчика положения коленвала (ДПКВ).
Он расположен в месте, легкодоступном для воды из лужи. Встречаются разъемы с недостаточной герметизацией. Кроме того, страдает кусок проводки около разъема, провода со временем дубеют, ломаются или растрескивается изоляция. При сбоях сигнала с ДПКВ мотор начинает жить своей жизнью или вообще впадает в кому до просыхания проводки.
ЛЮДИ ДОБРЫЕ! Нужен совет! С недавних пор на нейтрале при минимальном открытии дроссельной заслонки обороты взлетают до 2000, на ходу ощущается дерготня двигателя так же до 2000 об/мин, при дальнейшем повышении оборотов движок работает ровно.
Лада Калина универсал. Привод дроссельной заслонки тросиковый - проверял, закусываний нет. Заменил датчик положения дроссельной заслонки - неисправность осталась. Ручками приоткрываю дроссельную заслонку, буквально на 1 мм и обороты сразу взлетают от 800 до 2000. :(
Добрый день!Хотел задать вопросик,продал свою малышку,но у друга на десятке приключилась беда.Начинаем запускать двигатель,поворачиваем ключик в пол оборота.Зажигается панель все гуд,но периодически если запускать движок,То есть доворачивая ключ стартер не крутит.То есть объясню поворачиваем ключ в замке на пол оборота ждем...далее доворачиваем и нифига не происходит приборы горят все нормально а звуков никаких прокрутки нету...Отпишитесь Десятка 16 клапанов.1.6 л
ЛЮДИ ДОБРЫЕ! Нужен совет! С недавних пор на нейтрале при минимальном открытии дроссельной заслонки обороты взлетают до 2000, на ходу ощущается дерготня двигателя так же до 2000 об/мин, при дальнейшем повышении оборотов движок работает ровно.
Проблема решена… был ослаблен ремень ГРМ и каким-то образом перескочил на 4 зуба
Калина 8 клапанов, пробег 61000, не работают 2 цилиндра, свечи 1 и 4 цилиндра светлые, 2-3 - черный нагар. Менял 2 раза модуль зажигания - не помогает, как двоил так и двоит, машина не едет, горит и мигает чек, на диагностике не был, хочу сам пока разобраться. В чем может быть проблема, поменял много чего уже?
Рывки, падение мощности в сырую погоду.
Линейный вид
