про евро 2 и евро 3. Отличия между ними очень весомые. Как по диагностике и самодиагностике так и по токсичности. Выяснить каке евро у вас просто ЕВРО= (число лямда зондов) + 1. Т.к. для евро 3 небходим контроль работы нейтрализатора, который кстати в данном случае является катколлектором. Это сделано тоже для евро 3, т.к. требуется уменьшить время его прогрева для скорейшего выхода на рабочий диапазон температур. Про датчик плохой дороги. Установлен для того чтобы "вычислять" рывки в трансмиссии. т.к. эти толчки могут быть приняты системой как пропуски воспламенения в каком-нить из цилиндров. так что вот так....
З.Ы. Отсутствие датчика плохой дороги однозначно означает что у вас ЕВРО2
май 2006 года неровной дороги нету датчика , Евро 2, и зачем же они так зделали ктализатор соединили с выпуском?
а типерь вапрос? есть ли на калину уже без катализатора выпуск? кстати вроде десятка 1.6 8клапанная такаежа байда!!!
Датчик предназначен для измерения ускорений, возникающих при движении автомобиля по неровной дороге. Датчик на самом деле для плохих дорог - чтоб мозги могли отличить удар от дороги или движок колбасит. Является вспомогательным датчиком в алгоритмах определения пропусков зажигания, данный датчик дает информацию контроллеру - действительно ли есть детонация в двигателе или это просто от дороги вибрация передается на датчик детонации.
__________________
Победа принадлежит самым упорным..
Спасибо за информацию, ценю Вашу отзывчивость.
На моей Калине датчик от наших дорог решил заморочить мозги контроллеру и заставляет оного зажигать лампочку "проверь двигатель".
, Евро 2, и зачем же они так зделали ктализатор соединили с выпуском?
Линейный вид
