я когда ездил на акпп - даже побоялся нажать тормоз левой, потому как нога привыкла давить сцепление (относительно сильно и в пол), а в городском потоке, моторика ноги могла нелепо пошутить, нужна привычка.
Из всех последних излияний - самая ключевая фраза!
А так то привыкнуть можно и рукой нажимать педаль - вопрос в том, кому и что нужно/удобно.
А.Журавлёв, не теряйте самообладание, и давайте уважать друг друга.
Я уважаю, до тех пор пока не начинают нести бред, не стараясь даже понять о чём говорят. Вот на всём протяжении нашей переписки видно одно и то же - я говорю, что Левая нога жмёт на тормоз, правая на газ - это экономит время на реакцию и позволяет лучше манипулировать развесовкой автомобиля в разных режимах, нажимать их нужно гажимая газ отпускать тормоз, нажимая тормоз отпускать газ. Плавно. Мне в противовес талдычат "НЕЛЬЗЯ 2 НОГИ, ВЕДЬ НАЖМЁШЬ 2 ПЕДАЛИ - СЛОМАЕШЬ АКПП" - и как тут не взорваться?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от iKos
в отличие от современных экземпляров по сложности исполнения сравнима с топором, а по надёжности - с кирпичом
Сами же противоречите в каждом посте, как будто АКПП из хрусталя сделана
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
А.Журавлёв, пожалуйста, прочтите внимательнее мои сообщения. На всякий случай изложу совсем разжёвано и подробно:
1. Управляя двумя ногами действительно можно получить больший контроль над автомобилем, по сравнению с управлением одной ногой. Я от этого не отказываюсь;
2. Если не нажимать две педали одновременно, ничего плохого не случиться, а время реакции сократиться (соответственно, уменьшиться тормозной путь);
3. Но если всё-таки две педали одновременно нажать (ошибаются даже именитые профессионалы, что говорить о любителях?), то это приведёт к плачевным последствиям даже за один - два раза. Поэтому, и только поэтому, я против управления двумя ногами;
4. Не подготовленный человек (которых 95%, только многие почему-то считают себя чуть ли не профессионалами) сам того не желая при действительно опасной ситуации топнет обеими ногами сразу. Это увеличит тормозной путь, и даже одно такое нажатие может нанести коробке очень серьёзный вред (вы же этого не отрицаете надеюсь?).
Отсюда простой вопрос: оно того стоит? Да, поцарапаешь машину, отдашь за ремонт 30 000, а то и по КАСКО или ОСАГО всё сделашь (ведь если ехать спокойно и не аггресивно, не ждать ото всех подлянки, а просто наслаждаться дорогой, уделяя управлению автомобиля должное внимание, шанс нарушить ПДД крайне мал, а значит виноват будешь не ты). А если навернёшь АКПП, даже избежав ДТП на 30 000 рублей, то из-за неправильной эксплуатации отдашь порядка 100 тысяч из собственного кармана на её ремонт и пару месяцев ожидания посылки из Японии. Плюс ко всему, так как постоянно ждёшь подвоха ото всюду, сам начинаешь ездить агрессивно, подсознательно пытаясь убежать от неприятной ситуации (которой, кстати, нет, но самовнушение - серьёзная штука). Таким образом, сам же создаешь себе проблемы.
Я не отказываюсь от преимуществ управления обеими ногами, просто взвесив все "за" и "против" я так и не понимаю, чем оно лучше в повседневной эксплуатации. На треке - определённо двумя ногами. В городе - одна.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от А.Журавлёв
Сами же противоречите в каждом посте, как будто АКПП из хрусталя сделана
Если из хрустального стакана пить и хранить на полке, он прослужит неограниченное время (т.е. правильно эксплуатировать, применять по прямому назначению). Если им забивать гвозди, то долго он не прослужит (т.е. неправильно эксплуатировать, применять не по назначению).
Даже кирпич при не правильной кладке трескается. Положи по технологии - здание несколько веков отстоит.
вчера по пробке ехал с o/d off попозже вроде перещелкивает скорости кпп, на комфорте езды ни как не сказалось, попробую еще сегодня...
з.ы. про езду 2мя ногами интересная информация(при торможении со скорости 100км/ч, тормозной путь калины 42м, время реакции человека в среднем 0.3 сек, плюс еще 0.15сек уйдет на перенос ноги, за это время авто проедет около 4 метров) однако такой способ вождения требует тренировок для наработки моторики иначе не будет эффекта...
я вот 90% пути воще одну педаль жму
а куда вы ногу все убираете? Разогнался - приготовься тормозить. Правая нога над тормозом уже. Четкое разделение - газ или тормоз.
А.Журавлёв, В двухножном варианте - как вы ногу над тормозом держите? Если просто уперется на педаль - фонари тормозов уже будут гореть. Т.е. в воздухе висит нога? Если не в воздухе то гдето, а то путь больше чем 0,15 с.
Специально для всех засниму видео о работе с педальным узлом на своей машине. Комп дома сдох, так что если сделаю в выхи залить смогу только в будни след недели
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Я довольно всегда езжу плавно на мех.кп и акп.Но вот вчера опаздывал т.е. движение надо очень было агрессивное с обгонами и перестоением ,а поехал на К2 с акпп.Три раза автомат меня подвёл там где моя старушка К1 с 81 лошадкой на ручке сама просит включить нужную передачу т.е.я сам,а на К2 надо было обставить два автомобиля и она облажалась.Давлю тапку на ускорение двигло взвывает тяга пропадает видать думает какую включить передачу - включила только не ту ,а 4ю и меня делает камаз- миксер и девица на авео.Потом все стало нормально пошла на ускорение.Фиг его знает может климат был включён от того и тупит или автомат тупит но мотор откликается мгновенно на педаль.На трассе произошла таже фигня надо сделать ускорение мотор гудит провал.Короче думает акпп дольше чем человек, а у человека глаза,мозг,нервная система,мышцы, жилы и кости и всё это в месте работает быстрей этого автомата.Может я делаю что то нетак тогда просветите как мне управлять педалью газа чтоб ускориться и автомат выбрал низшую передачу.
Линейный вид
