21126 + АКПП. Сдвинуть переключение/отсечку на 6.3 при O/D off

[BigKot]

Сообщение от VAZ_11193

Как-бы да но есть нюансы.
До 3000 обротов у этих моторов ВСХ идет практически нос в нос.
Лишние клапана вступают в дело только когда два штатных задыхаются после 3000.

Вот бы еще на тыщенку больше давали подышать шестнадцатиклопу при кикдауне. )

[авторевизор]

Сообщение от VAZ_11193

До 3000 обротов у этих моторов ВСХ идет практически нос в нос.

Вот то-то и оно... если тошнить- то какая собственно разница... на разгоне же это будет уже ощущаться, даже при более/менее энергичном, даже не на кикдауне...

[Дубров Евгений]

Сообщение от BigKot

Вот бы еще на тыщенку больше давали подышать шестнадцатиклопу при кикдауне

Ну а 5500 хорошая цифра.
Выше не понятно, как там чо с балансировкой, может двиг идти в разнос в смысле повышенного износа.
По акоробасу данных нет. Может, гидромуфте наступит кирдык (нагрузка, процессы, включая кавитацию) или еще что там внутрях.

[Правый]

Сообщение от Atei

эт в начале обгона, а в середине, к концу уже как раз 16 клопов и будут рулить. Во всяком случае, гранты-калины вроде месяца 3 продаются с 8кл. а АКПП, но чет никто на форуме не отписывается, что купил)

будут рулить но недостатка динамики на 8 кл нету просто 16 немного быстрее, зато нету затупа на который жалуется автор темы, получается у 8 кл мотора полочка момента пошире будет

[Дубров Евгений]

Сообщение от Правый

а так у 116 подхват пораньше идет и проблем при обгоне из за которого была создана эта тема быть не должно

Не так оно. Агрегат автоматный, тапку шевельни, обороты наваливает моментом. ТС речь ведет поднять отсечку, чтоб пороть всех и вся в сегменте.
116 здесь не соперник

[BigKot]

Сообщение от Дубров Евгений

Ну а 5500 хорошая цифра.
Выше не понятно, как там чо с балансировкой, может двиг идти в разнос в смысле повышенного износа.
По акоробасу данных нет. Может, гидромуфте наступит кирдык (нагрузка, процессы, включая кавитацию) или еще что там внутрях.

Не, ну это ж так всегда - как хорошо не сделай, хочется еще лучше. а так то и так валит норм, постоянно букс, чуть тапку порезче, даже далеко не в пол.

[Правый]

Сообщение от Дубров Евгений

116 здесь не соперник

116 лучше во всем чем 126, 126 выигрывает лишь по разгону на оборотах за 4000, а это не каждому надо
если вы скажите про активную безопасность с запасом мощности, то это уж голову на плечах иметь надо и при обгоне рассчитывать, люди и на фурах обгоняют

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Дубров Евгений

Не так оно. Агрегат автоматный, тапку шевельни, обороты наваливает моментом. ТС речь ведет поднять отсечку, чтоб пороть всех и вся в сегменте.

первое сообщение прочитайте автор темы пишет что при обгоне когда автомат переходит на третью передачу то затуп дальше идет подхват

[BigKot]

Правый, это уже ограничение движка, имхо. Тут только 150+ кобыл спасут.

[Правый]

Сообщение от BigKot

это уже ограничение движка, имхо. Тут только 150+ кобыл спасут.

если проехаться и на 116 и на 126 с механикой то можно заметить что 116 на низких оборотах получше себя ведет и подхват пораньше, но эта разница не столь большая, поэтому вы все таки правы здесь или объем или турбину, может 116 будет вести себя капельку получше когда переходит на третью после второй но и этого автору покажется не мало

[Дубров Евгений]

Сообщение от Правый

если проехаться и на 116 и на 126 с механикой то можно заметить что 116 на низких оборотах получше

Ну так и говорю, это не то.
Тапку придави децл, и обороты автоматного 126-го прыгают сразу в пик момента.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Правый

первое сообщение прочитайте автор темы пишет что при обгоне когда автомат переходит на третью передачу то затуп дальше идет подхват

Он там про своё, про рейсерское.