Все верно! перед установкой проверял не отходя от кассы,из десяти крышек подошел только один,помоему АП.
Скажите- каким образом проверяли?
PS Булькание вроде как под ркулевой колонкой или в панели приборов слышится и проявляется при добавлении оборотов двигателю. Может в электроусилителе что-то булькает, он говорят в салоне установлен на рулевом валу?
Привет форумчанам от новичка и горе-калиновода, потому как владею этой машинкой полтора года и опыт никакой. Хотя водительский стаж более 20 лет на японках БУ, поскольку ранее жил во Владивостоке. Калинку купил по финансовым ограничениям в связи переездом на новое ПМЖ.
Теперь по делу. Пусть простит меня модератор, если не полностью в тему, но про крышку тоже будет. Четыре дня назад с утра подкачал шины, заглянул под капот, проверил масло, тормозуху, вижу уровень ОЖ на полсантиметра выше обычной марки (было все время МАКС, как раз по шву РБ). Ладно, думаю, пусть его. Заглянул вечером на горячую – аж припугнулся – уровень ОЖ выше марки аж на три пальца. Ну, думаю, хана прокладке, выхлопными выдавливает. Подостыло, заглянул в РБ – ОЖ вроде бы мутнее, чем была, но посторонних запахов и следов масла нет и масло чистое. Наутро поехал в сервис поприличнее. Городок наш районного масштаба, официального сервиса ВАЗ нет. Слесарь смотрел, щупал шланги, изрек, что либо термостат, либо помпа, начнем с более простого термостата. Быстренько снял наружную часть, вытащил сам элемент и послал меня на авторынок. Там мне предложили элемент ЛУЗАР за 300 р., который явно отличается от моего родного элемента, на котором написано DFT 85º, а на корпусе ТА 1118-1306010-02. Других элементов не было, посему взял внешнюю часть корпуса в сборе PRAMO за 350 р. Это и поставили. На пробном пробеге (по городу 40-50 км/час при +10) все было вроде бы хорошо - температура стояла чуть ниже 90, и уровень ОЖ в норме. Но на следующий день опять уровень ОЖ стал выше нормы, хотя температура около 90. Полез в Интернет на ваш форум – начитался, аж волосы дыбом. Но понял, что тут может влиять пробка. Поехал на рынок, родной пробки АВ 2108-1311065-03 нет. Смотрю пробку от ЛУЗАР – очень топорно сделана, даже дырочки внутри какие-то неровные. Взял прилично выглядящую пробку АП (Автоприбор) 2108-1311065-01. Поставил и дивлюсь – температура держаться посередине между нижней риской и 90 (в районе толстого штриха).
И на что теперь грешить? На пробку или на термостат? Может как раз дело было в пробке и зря заменили термостат вполне хороший (на вид как новый и как бы приличного качества) на бракованный? Что дальше делать?
Линейный вид
