Всем здравствуйте.
С моей машиной приключилась беда - пропала зарядка. При анализе причин выяснилось, что виноват регулятор напряжения. Я по причине своей некомпетентности отдал данное реле в качестве образца одному знакомому для поиска в городских магазинах (Сам живу в сельской местности). Естественно когда отдавал то "цифири" на шоколадке не переписал. Друг такие релюшки так и не нашел, а цифры на шоколадке стерлись.
остальной текст сообщения.
Начал искать в интернете, но к сожелению качественных фотографий не нашел. Зато сделал один вывод, что на "Калину" устанавливается несколько видов генераторов с разными регуляторами напряжения:
Вот оф.сайт производителя данных релюшек: http://www.orbita.su/?id_refer=163 , где мы видим два типа реле:
1. 849.3702 (аналог 7930.3702)
2. 848.3702 - аналогов нет.
К сожелению фотографии не очень хорошие, чтобы я смог сравнить со своей релюшкой (цифры обозначения у меня стерты), на на реле 849.3702 фото вообще у меня не открывается.
Поэтому уважаемые Калиноводы у меня огромная просьба если есть возможность то выложите в данной ветке фото регуляторв напряжения 848.3702 и 849.3702, чтобы мне можно было визуально сравнить их различие и подобрать себе нужную релюшку (хотя я понимаю, что шансов, что я получу нужное мне фото практически нет).
PS:
1.Релюшек 849.3702 в магазинах города много, а про 848.3702 никто не слыхивал.
2. Может кому нужно будет в дальнейшем: завод "Орбита"(на который дана ссылка) изготавливающий данные релюшки высылает их наложенным платежом частникам.
3. По моему мнению на их сайте под релюшкой 848.3702 изобажена релюшка 849.3702, а под релюшкой 849.3702 у меня рисунок не отображается.
Периодически уходит напряжение при работающем двигателе даже до 12,7 -12,6 В, при этом стрелка индикатора температуры уходит в красный сектор и срабатывает аварийная сигнализация.
Либо регулятор при нагреве отказывает, либо где то контакт отходит. Надо с прибором по цепям схемы пройти. А стрелка индикатора температуры скорее всего уходит из-за скачка напряжения, т.к. скорее всего стоит схема сравнения.
Денсер, Т.е 13 вольт на заглушенном двигателе на аккумуляторе? А 14.2 на хол.ходу? Все у вас нормально, не заморачивайтесь даже. Можно еще под нагрузкой померять( дальний, обогрев заднего стекла и.т.п)
регуляторы напряжения он же реле интегральное, для генераторов калины, выпускает несколько заводов, если мне не изменяет память то с завода стоит Саранский (у самого оказался неисправен), поставил Беларуский аналог год работает тьфу тьфу тьфу...... в инете инфы полно про аналоги. Напруга мереется при ~3000 об., на холостых вполне может быть и 13,8В.
Спасибо за советы, скорее всего проблема в контактах (попробуй разберись в этих жгутах проводов), потому что, если реле-регулятор клинит от температуры, то скорее всего он не сразу восстановит свою работоспособность пока не остынет.
Воевода, совершенно верно. 13 вольт это после того, как я по катался вечером и в гараж. При выключенном двигателе меряю напряжение на батарее.
А при включенном двигателе (не прогретом), с аккумулятора снимаю напряжение показывает 14.4 В.
На прогретом без нагрузки 14.2 В.
На прогретом под нагрузкой (печка, обогрев заднего стекла, ближний, дальний, магнитола) 13.7 В.
Вы понимаете, и мне кажется что это нормально. Ноя же раньше еще писал, что замарочки появились у меня после того как я съездил на диагностику. Что комп выдает ошибку - завышенное напряжение, якобы. Ну я ему привел аргумент из букваря, на что он мне ответил (диагностер, не знаю как его правильно назвать). Что это не я выдумываю, а комп показывает, мол заводсткая программа. Блин, и не поспоришь.
Олег Евгеньевич, попробуйте по всем жгутам сначала не лазить, а попробуйте, для начала, помереть напряжение на самом регуляторе напряжение, в тот самый момент. Мне кажется все встанет на свои места. Если не укладывается в заданные интервалы приговор - менять.
Воевода, Ноя же раньше еще писал, что замарочки появились у меня после того как я съездил на диагностику. Что комп выдает ошибку - завышенное напряжение, якобы. Ну я ему привел аргумент из букваря, на что он мне ответил (диагностер, не знаю как его правильно назвать). Что это не я выдумываю, а комп показывает, мол заводсткая программа. Блин, и не поспоришь.
Так это не результаты замеров напряжения? Показания диагностики ЭБУ? Ошибка постоянная или сохраненная? Какие текущие показания напряжения с ЭБУ?
Если ЭБУ неправильно мерит напряжение (если не ошибаюсь, завышенное считается больше 16 В) - проверьте нет ли в нем тосола...
Belt, повторюсь. Я начал рытся в этой проблеме после визита на диагностику. Мастер мне там озвучил "проблему" от том, что якобы завышено напряжение. И вот после этого я начал разбираться и что то мерить. Кстати, мой визит был связан совсем не с этой проблемой. Раньше я считал что это нормальное напряжение, т.к. об этом в книжке с картинками "разжовано" (что и где мерить).
А если попал тосол в ЭБУ то все - пиши пропало или есть какие то возможности реанимации?
, не знаю как его правильно назвать). Что это не я выдумываю, а комп показывает, мол заводсткая программа. Блин, и не поспоришь.
или есть какие то возможности реанимации?
Линейный вид
