тому же с ваших слов - "3-4 раза быстрее", следует временной интервал 2,5-3,5 минуты, а никак не 5-7.
P.S. Кстати, по моему 10-и летнему опыту курильщика стандартная сигарета выкуривается максимум за 3 минуты, на морозе процесс идёт еще быстрее ибо некомфортно.
вы слишком придираесь много - от этого и быстро курите )) (без обид, шутю)
..
просто попробуйте прогреть без печки на этапе до поднятия стрелки, потом отпишитесь - варианта всего два:
санта спасибо или санта не сигарету курит..
djsse А если попробовать установить подогреватель естественно на зиму на 16-ти клапанные двигатели. В смысле врезать в систему охлаждения. Как думаете по этому поводу?
Здравствуйте уважаемый. На мой взгляд эксплуатация в вашем случае вредна в основном только для аккумулятора. Для двигателя и остальных узлов режим конечно не рабочий, но приемлемый. Прогрев всётаки идёт.А вот аккум подогрева как такого не имеет и работает вообщем то далеко не в рабочем режиме, т.е. энергию больше отдаёт чем получает, как результат срок службы аккума сокращается. Я бы вам порекомендовал раз в неделю подзаряжать его дополнительным зарядником. Конечно всё сказанное имеет место быть при минусовых температурах.
Коллеги калиноводы, за почти два года эксплуатации 1.4 16кл звук работающего карлсона слышал раза 3-4, да и то в +35 после очень динамичного подъёма на длинную гору. А так стрелка на щитке всегда под 90.Проверяли на ТО1 разница в показанияхдатчиков 2-3гр, т.е. стрелка 89-на компе у диагноста 91.8 .А с месяц назад заметил, что стрелка доходит только до 80. Поменяли по гарантии датчик указателя(разницу давал уже 7-8гр) и термостат в сборе.Результат - как в первые дни стрелка под 90 и разница показаний датчиков 2-3гр.Зато в любую жару не перегревается.В августе 2008 почти месяц колесили на юге Украины (Запорожье, Бердянск, приморск), темп. воздуха до +45 , а обдув радиатора ни разу не включился - хватало встречного потока. И многие говорят что 1.4 греется хуже особенно в холода.Я при темп ниже +5 перед радиатором устанавливаю вырезанную по форме проёма картонку, но так чтобы между радиатором и картонкой оставался гарантированный зазор 3-4см. За счёт зазора даже в случае прогрева до включения карлсона , ему хватит воздуха чтобы охладить радиатор.Но за температурой всё же слежу повнимательней.Этот вариант подойдёт как раз тем кто ездит на короткие расстояния, что бы встречный поток воздуха не обдувал двигатель.И аккумулятор в морозы раз в неделю подзаряжаю.
А ещё при систематических коротких поездках рекомендую залить хорошие масла и в коробку и в движок (как минимум полусинтетику, какую- выбирайте сами) не дожидаясьТО. В этом случае Движку ничего не должно грозить. Я прогреваю дв. на месте до момента когда обороты падают до 1000 и начинаю медленное плавное движение до прогрева 55-60гр., а дальше как получится.Хорошее масло должно предохранить детали дв. даже при темп ОЖ 50-60гр. А что лучше недогрев или перегрев, а то вон в других ветках многие жалуются на перегрев, особенно при включенном кондее!
Извиняюсь, что так длинно,но всё испытано на себе и душа "ещё болит".
Последний раз редактировалось dimitriy; 17.10.2009 в 23:11..
ссори, а как при включённом кондее может перегрев быть?
Легко. У Калины с установленным кондеем перед основным радиатором установлен более мелкий радиатор кондея. При работающем компрессоре этот радиатор некисло нагревается и охлаждается своим вентилятором. Соответственно горячий воздух от дополнительного радиатора гонит на основной радиатор. В случае неудачного стечения обстоятельств - высокая температура воздуха + низкая скорость движения (допустим затяжной подъем на перевал или пробка) + работающий кондей = возможность перегрева. Тут приходится выбирать - либо кипеть, либо отключать кондей.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Есть 1 способ, как можно реально уменьшить время прогрева, но он сложный. Снимаем помпу и между ней и блоком кладем прокладку одну или 2. Но что бы ремень потом конечно сильно не выступал за шестерню.Этим нехитрым способом мы уменьшаем производительность помпы.Мера временная, поскольку летом будет закипать или постоянно держать максимум.Так для общего развития.
Линейный вид
