Что интересно, у меня 8-клапанный движок без затыкания радиатора нормально работает до -25-27, просто при хх температура начинает немного падать. Но если -20 и ниже, то я набрасываю тканевое полотно на радиатор свозь капот.
Добрый всем день. У меня такая же история. Очень редко доходит до 90 градусов.
Этой зимой были сильные холода и видимо ОЖ вытекает. У самого температура выше 90 градусов не поднималась. Открыл капот, а там в расширительном бачке ОЖ и нет вовсе, поддон весь сырой. Думал, что патрубки нужно подтянуть, термостат не работает - на то были причины, нагревался двигатель и радиатор почти одновременно. Поехал на гарантийку, так ещё и печка перстала работать. На гарантийке нашли причину сразу - брак крышки расширительного бачка.Заменили посмотрим как будет дальше. Вроде бы как и температура поднимается быстро и электровентилятор заработал и печка работает гуд.
Кстати, какой датчик отвечает за показания темп. на приборке?
Датчик температуры наружного воздуха находится в бампере, как уже сказали. А датчик температуры двигателя (для стрелки) находится на головке двигателя.
У меня в морозы, температура двигателя 87 стабильно когда движусь по трассе 86 ровно по штату, вроде все в порядке как на улице 0 и выше то до 90 прогревается, а если погазовать больше 3000 на месте то и до красноты и второй скорости вентилятора поднять можно. Так что 85+-2 градуса все в порядке.
Если сомневаешься патрубок к радиатору верхний возле термостата проверь когда стрелка до 85 поднимется, он должен быть горячим ну в сильный мороз только теплым будет .
У меня 82-84 круглый год. Теоретически конечно маловато, ниже -30 не глушу, иначе салон не прогрееш. Зато летом красота - в пробке максимум 90, за два года вентилятор включался по пальцам можно пересчитать скоко раз.
V 1.4 16кл
.
Линейный вид
