Скорее всего это ЭМ-излучение в проводов 300 Гц возбуждает вч-контуры детектора в момент их "раскрутки" при подаче питания. Думаю, что это совершенно не критично.
Возможно, однако склоняюсь все же к мысли, что фильтр необходим - и спирали ламп звенеть не будут, и помеха лишняя ни к чему...
ПлюшкинН,Иммо включает задние противотуманные фары при нажатии на кнопку, если включен ближний свет. Это вход наличия света для иммо. Что будет, если ШИМ? А хрен его знает, как там программа написана. На вскидку, с ближним светом больше никакие функции блока иммо не завязаны, но сюрпризы не исключены.
__________________ Мне триста лет, я выполз из тьмы....
Как наименьшими затратами (время,деньги) решить проблему со включением моего устр-во при включении зажигания ?
Т.е. по образу того транзистора КТ315.Чтобы впаять транзистор прям на плату и чтобы на его базу когда сигнала (ноль) нету,то чтобы он был открытым(закоротил вывод №2 микросхемы на землю).А когда на базу придет ноль с датчика давления масла,то транзистор закрылся.
Если поставить еще такой же КТ315.Точно так же как и тот,что уже установлен.Но верх от базы пустить через резистор в пару кОм,а вниз от базы 1К и далее на датчик давления масла.
Получается,что при повороте ключа зажигания ноль с датчик еще не приходит на базу и тр-р открыт с пом. смещения,подаваемого с коллектора на базу через 2 кОм.А после того как заведем,с датчик ноль придет на базу через 1кОм и тр-р закроется.
И еще.Я пока медную пластину (2*2*0.5 см) прикрутил к полевику.Не перегреется ?
Последний раз редактировалось ПлюшкинН; 30.10.2010 в 22:55..
Прочитал всю тему и решил вставить свои пять копеек несмотря на то, что не калиновод.
Итак я собрал схему приведенную ниже, эксплуатирую три месяца проблем небыло.
За основу взят ШИМ регулятор на 555 таймере тут писать нечего.
алгоритм включения такой:
1Включаем зажигание,если ручник поднят то срабатывает реле RL3 и ничего не происходит.
2 затем опускаем ручник , реле RL3 обесточивается и + подается на контакты реле RL2 и через него на реле RL1 которое с задержкой подключает ШИМ.
3 При включении габаритов реле RL2 срабатывает и выключает схему.
Такой алгоритм принят по тому как в машине стоит запуск и включение фар после запуска двигателя меня неустраивает, а выдержка включения RL1 позволяет запустить двигатель при выключенном ручнике.
все это подключено кфарам дальнего света параллельно штатной проводке.
Как найдёшь где он сидит, отпишись плиз. И наверное вернее будет его не отключить, а переключить с ближнего на габарит, что бы всё работало без ошибок.
используется ШИМ-это по современному.
И тут же аж ТРИ реле.
Схему даже смотреть не стал.
вы правы, но одно из реле полностью обесточивает силовую часть схемы, а два других - ну да, не современно, можно было развязаться транзисторами но тогда нужно все собрать в макете испытать и проверить на устойчивость к помехам и т.д.
А у меня было несколько дохлых сигналок и место в корпусе
Линейный вид
