Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
И , кстати, если почитать и не сложно подсчитать, что 2 000 000 км СУММАРНОГО пробега пришлись на 300 тестовых Вест. Отсюда вывод, условно 2000000/300=6 666 км с каждой машины. Конечно это условность, но суть в том, что это пробег не одной машины, а ссумарный ))
А так как люди у нас читают только заголовки, то отсюда и проблемы с пониманием ситуации.
Ничего удивительного, заголовок задает суть вопроса.
Сравните, например:
"LADA VESTA: 2 миллиона тестовых километров" (lada.ru, первоисточник)
и
"Lada Vesta прошла два миллиона тестовых километров" (колеса.ру).
С точки зрения великого и могучего автор колес напорол ерунды и породил новый мем. Особо не запариваясь, это передрали другие жертвы ЕГЭ, из "комсомольской правды", например, там число 300 куда-то потерялось, а подача была такая, как будто все два ляма единолично отмахала вот эта трудяга в зеленом камуфляже.
Добавлено через 6 минут
Да и 6500 - это все-таки пробег, это вам не в МРЭО съездить.
Судя по отзывам, проблемы начинались и пораньше.
Конечно, "один" был не прав. "Гораздо разумнее" было 2107 на конвейер вернуть; ладно, "не задирать цену на Калину/Гранту" [ирония]. Только это как раз "знакомая логика 90-х" и есть, то есть: "выдаиваем все что есть из наследия досуха, а там поглядим. В крайнем случае- за границу рванем".
Поясню. На фоне публикации ресурсных тестов Весты и Икс-рея есть обоснованные подозрения, что сколько бы ни тянули с Вестой (а ныненшний руководитель АвтоВАЗа это умеет), все равно заметные недостатки остались бы. Раз не умеют сразу совершенно беспроблемную модель выпустить (и фактически ни один автопроизводитель не может "бюджетный"), выпуск лучше не затягивать. По крайней мере на сегодня часть недостатков Весты уже устранена, а определенная популярность завоевана (для владельцев недовольных есть гарантия).
Если кто-то считает, что запуск Весты-седана на год позже (зимой 2016г. вместо зимы 2015г.) повысил бы ее продажи и популярность, пожалуйста, приведите доводы. При этом то, что каждая Веста сейчас якобы приносит убыток тоже нужно доказывать.
А итог при отсутствии новых моделей один -банкротство.
Если даже сейчас "придерживают Гранты" наивно полагать, что при отсутствии Весты поступали бы иначе. А так Весты хоть дополнительные продажи и выручку обеспечивают. Иначе говоря, сейчас для банкротства текущая причина одна - неправильная маркетинговая стратегия, а при отсутствии Весты было бы две, добавилась бы моральная устарелось всего модельного ряда.
Цитата:
Сообщение от Elmo
Да и 6500 - это все-таки пробег, это вам не в МРЭО съездить.
Судя по отзывам, проблемы начинались и пораньше.
Это и имел в виду, упоминая про затягивание запуска.
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Ну да, ну да, а с больными и увечными как в древней Спарте. Знакомая логика 90-х.
Именно, 90-х. Логика - явление суровое. Если предлагать снять с производства Весту, то гораздо логичнее предлагать закрыть АвтоВАЗ. За "полулогикой" нужно обращаться западнее.)
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Последний раз редактировалось Кубра; 26.11.2016 в 22:57..
Ну что, есть чем поделиться.
Директор автосалона ТРАНСАВТО оказался вполне адекватным человеком и подарил мне кучу положительных эмоций, каких именно, обо всем по порядку.
Сначала дали все таки пройти тест драйв на Весте с АМТ 1,6 в максимальной комплектации с камерой заднего вида и т.п. Ну что? все что видел, слышал и читал оправдалось. Робот переключает с заметной паузой, слышен отчетливый шум вазовской коробки, гула нет, ну я не услышал, а вот характерное вазовское подвывание есть. При переключении с 1 на 2 огромная пауза, дальше переключения получше, но не айс. Если под играть педалью газа, то чуть лучше. Динамика? ну ее просто нет, как по мне авто еле разгоняется.
Но после прохождения классического тест-драйва был огромный сюрприз. Мне дали покататься на экспериментальной Весте 1,8 с АМТ! Со мной в машине были директор салона и испытатель автоваза. Оказывается работы по доводке АМТ не прекращаются, сейчас в Сочи так же находятся немцы из ZF которые тут же правят програмное обеспечение АМТ. Что поменялось в железе мне не сказали, но вот этот экспериментальный автомобиль мне ну очень понравился. Итак АМТ - есть ползущий режим, не нажимая педаль газа авто медленно движется, пока не дотронутся до педали тормоза. Переключение заметное только на 1-2, примерно так же как на авто с 1,6, дальше просто великолепно, конечно не ДСГ, но не ожидал такого от однодискового робота. Теперь в положении А если педаль тормоза держать нажатой через 5 сек АМТ переходит на нейтраль, не заметно для водителя, дабы не держать сцепление выжатым, при отпускании педали тормоза включается 1 передача, на товарных авто сейчас такого нет, надо включать нейтраль руками. при кикдауне с небольшой задержкой скидывает на пару передач и если отпустить газ, то АМТ не спешит включать повышенную, как сказал испытатель это называется отложенный старт, держатся оптимальные обороты для ускорения 3-5 сек. то есть если вдруг собрались обгонять и прожали педаль и вдруг в зеркале заднего вида увидели что кто-то уже обгоняет, можно пропустить его и начать обгон, АМТ будет ждать. Если вы все таки не стали динамично ускоряться через время АМТ передачи отщелкает вверх. Самое удивительное эта АМТ ТИХАЯ, нет больше этого характерного вазовского звука, мотор рычит более благородно и самое главное авто ЕДЕТ, такое ощущение в разнице динамики с 1,6 как будто с классики пересел на приору. Динамика вполне удовлетворительна. В итоге - с такой Вестой на АМТ вполне можно жить, мне понравилось. Да, бензин был залит 92. Покатался довольно таки прилично, километров 10 точно, пробовал и ручной режим и ускорения и ...ну все что взбредет в голову. И еще бортовик показыва расход на 1,6 7,2 литра при спокойной эксплуатации, а 1,8 показывала 7,4 при том что ее гоняют в хвост и гриву, как сказал вазовец Веста с 1,8 более экономична, судя по показаниям охотно верю.
И еще - этого АМТ еще нет в продаже, те Весты 1,8 АМТ не имеют такой коробки, эта еще в процессе испытаний и доводки. По поводу Весты универсал испытатель ваза сказал, обычный универсал - октябрь, ноябрь. Кросс позже.
Ну что, буду ждать Весту универсал кросс, а там посмотрим.
Поясню. На фоне публикации ресурсных тестов Весты и Икс-рея есть обоснованные подозрения, что сколько бы не тянули с Вестой (а ныненшний руководитель АвтоВАЗа это умеет), все равно заметные недостатки остались бы.
Да не тянуть надо было, а нормальные испытания проводить, а не накручивать миллионы км. оттачивая управляемость, ну и поставщиков нормальных выбирать (вроде говорили, что Бу ранее этим славился). Ну что, например, стоило как следует проверить работу сцепления на АМТ? Там и испытаний-то суперсложных и долгих не надо, всего-то неделю бы поездили в типичных условиях, а потом либо другого производителя сцепление в итоге поставили бы, либо это модернизировали (что вроде бы, говорят, наконец-то сделали). Кто мешало это сделать до запуска в серию? Скольких бы претензий удалось бы избежать. И это только один пример, а такого невнимания или наплевательства там достаточно. Меньше надо было на сортиры да любовниц время тратить, а больше за подготовкой производства авто следить.
Добавлю, забыл поинтересоваться что за 1,8 стоит на экспериментальной весте и сколько там лошадей, может и двиг тоже какойто экспериментальный. Так увлекся АМТ и тем как едет автомобиль, что совсем забыл про двигатель узнать.
И тем не менее, продолжу традицию Юрия Кузьмича!
вот очередная эпиграмма из-под моего пера)))
Под прикрытием марки Ниссан,
Запустил вдруг модельку Датсан.
Так Калину прибрал Карлос Гон..
Получи теперь русский - гОН ДОн!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
У меня курьез с тест-драйвом вышел)) Сначала пришел ответ, что все ОК, ростовский дилер ждет в условленное время, а потом на следующий день пришел отказ. Усекли, что я не гражданин России. Вот не один хрен им?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
))
Линейный вид
