Как уже сказал GenaM, обеим- прямая дорога, на рынок... если хошь получать удовольствие от езды...
Да и что, собствено разве нам представляют возможность выбирать? Какую поставят на конвейере- с такой и купим...
Ха... нашли тоже мне, премиум бренд... уж лучше Кама, чем Пирелли... имхо. Две мои встречи с Пирелли и обе неудачные- в первом случае (П6000) гудели как шамалёт при взлёте, во втором случае(Цинтурато П1) легкий прокол колеса и боковина пошла шишками... Зарёкся по Пирелли... повторю уж лучше Кама...
По боковине все последние модели именитых производителей слабые(кроме японских брендов), упор делается на сцепление на влажном покрытии, а здесь пирелли и континенталю мало равных, я на каме первую тысячу отъездил в обкаточном режиме пока не попробовал резко затормозить на мокрой дороге. Поэтому мой выбор слабая боковина но высокая безопасность. Не забывайте что шина это Единственная деталь в автомобиле соединяющая его с дорогой.
По боковине все последние модели именитых производителей слабые(кроме японских брендов), упор делается на сцепление на влажном покрытии, а здесь пирелли и континенталю мало равных, я на каме первую тысячу отъездил в обкаточном режиме пока не попробовал резко затормозить на мокрой дороге. Поэтому мой выбор слабая боковина но высокая безопасность. Не забывайте что шина это Единственная деталь в автомобиле соединяющая его с дорогой.
Мои личные приоритеты - устойчивость на мокром покрытии, акустический комфорт на сухом и плавность хода, торможение на сухом, нормальное сцепление в прохладную погоду.
Поэтому выбрал Toyo Proxes CF2. За 4,5 тыс. пробега (трассы с хорошей скоростью) уже попадал в сильный дождь, были энергичные торможения. Доволен полностью.
Плюсом, как выяснилось, идёт довольно устойчивая к ударам боковина и хорошая ходимость.
По боковине все последние модели именитых производителей слабые(кроме японских брендов),
да вы сначала пощупайте, а потом уж такие заявления делайте, взять ту же ёку АЕ-01(эко) и АА-01 - боковины чуть толще чем у пирелли центурато(эко) и гораздо тоньше чем у мишлен ХМ2(эко) а у бриджа экопии(эко) вообще самые тонкие - в магазине пальцем чуть не проткнул )
Цитата:
Сообщение от Jonny07
Поэтому мой выбор слабая боковина но высокая безопасность.
вещи то не совместимые, потому как если вдруг пробьёте тонкую боковину - безопастность вам никто не гарантирует, именно поэтому я противник излишне слабых боковин.
Проехал тысячу км на заводской Пирелли, никаких вопросов к резине нет. Пробовал пару раз тронуться с пробуксовкой, не смог, даже на мокром асфальте. При желании можно было бы, конечно, но ускорение уже и так было неприятное, да и машину жалко, двигатель и шрусы. Первая калина на штатных баргузинах при таких же условиях срывается в пробуксовку очень легко, даже с более слабым мотором.
Повороты проходит хорошо, но до грани по понятным причинам не доводил (как и старую калину). В поворотах добавилось примерно 10-15 кмч, но тут возможно больше заслуга подвески. В пол также не тормозил ни тут, ни там. Резина тихая, на отличном асфальте вовсе бесшумная.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Механика, воет, но не очень громко. На четвертой и пятой передачах не слышно, на остальных иногда замечаю, но не все время. Если бы не знал, что на иномарках этого воя нет, думаю и не парился бы нисколько.