А о качестве наших радиаторов отопителя подумали?
Они текут под давлением штатной помпы, а вы на них ещё доп. помпу вешать собираетесь...
Ты правильно сказал:"Они текут под давлением...."
Помпа же повышает не давление а проток - основное давление в системе создается при нагревании тосола до рабочей температуры (естественно при рабочей крышке расширительного бачка.
Ждем фото крепления помпы под аккумулятором. Про патрубки печки есть достоверная инфа или нет, что если поменять их местами т.е приток теплого тосола в печку сделать снизу то радиатор будет греть теплее? Кто то пробовал или нет?
Залез сегодня с электропомпой и шлангами под капот. Долго вертел, крутил, пристраивал по всякому. Пришел к выводу, что устанавливать электропомпу под АКБ не практично. Место довольно грязное, а главное шланги мешают доступу к масляному щупу КПП. Там и так можно руки вывихнуть, когда щуп достаешь или масло в КПП меняешь, а с помпой и шлангами становится ещё хуже.
Из доступных мест нашлось только одно - на резьбу болта куда идет масса на кузов (над выпускным коллектором). Там относительно чисто, ничему не мешает и, если что, то можно с помпы шланги быстренько снять и перекинуть на штатное место. Правда несколько далековато получается.
А не высоковато получиться?
Если бы стоял ГАЗ то можно было моторчик поставить перед редуктором, или взамен редуктора на правый столб по ходу движения к примеру
А вот не знаю - надо померять. Хорошо, что сказал, я сам упустил из виду. Если окажется, что выше уровня антифриза в бачке, то такой вариант возможно не прокатит. Может электропомпу придется опускать вниз от болта на каком-нибудь кронштейне.
Наконец выкладываю фото установленной у меня электропомпы Бош. От помпы использован родной шланг печки, к помпе-прямой обрезок шланга подобранный по внутреннему диаметру. Замечания, конструктивная критика приветствуются