Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Стандартная и одинаковая на всех бензиновых авто !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Уже длительное время, почти года три летом, именно в теплые жаркие дни калинка или сильно захлебывается если на стоит на Р или N или глохнет на D когда стоишь на светофоре. Потом секунд 30 не заводится. Все крутиться но не схватыват. Вчера в городе было +20 и ситуация повторались впервые с прошлого года. Кажется заметил что это связано с открытием термостата потому как ситуация когда температура двс около 90 градусов.
Еще из особенностей что на горячую с первого раза никогда не заводиться, может завестись, схватить и глохнет. В остальном все норм, динамика норм. Пробег около 145 000 км
С пристрастием копать\проверять всю топливную систему.
Проверять ,что качает модуль бензонасоса и как .Давление должно мгновенно набираться до 3.6-3.8 КПа(Бар)и после того как ,модуль отработает и отключится ,давление не должно быстро падать ,а зафиксироваться на от метке не ниже 3.0-3.3Кпа .
Проверка делается как на самой рампе ,так и перед рампой!
Снять рампу с форсунками и проверить их на герметичность ,на производительность и на качество распыла ,-тут нужен уже сденд ! (говорить ,что мне промывали ничего не разбирая ,-удел Бэжешников - автоинстаграммеров !)
Добавлено через 1 час 17 минут
Цитата:
Сообщение от mpv2006
Еще из особенностей что на горячую с первого раза никогда не заводиться
Или бензин ,или проблема в ПО (последнее скорее всего ,если эта проблема с нова ,со дня приобретения еще нового авто была !)
зы: У вас система с электронным дросселем,а его нужно снимать и тщательно мыть внутри перодически ,ну скажем раз в 30-40ткм (и не слушать крикунов,которые вечно и везде орут : Да чО вы там всё намываете ,у меня за 100ткм и всё работает хорошо !)!
После демонтажа\монтажа и мойки ,необходимо сделать адаптацию ЭДУ !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
С пристрастием копать\проверять всю топливную систему.
в принципе так и думал, но надеялсявдруг какая-то известная проблема, искать муторно, долго, дорого....
грешу больше на клапан регулятора давления топлива, он первый под подозрением
Насчет электронного дросселя, он моется без проблем? обчным карбом можно?
Короче други, поменял клапан регулятора давления топлива. У Старого сеточка была забита.
Какой эффект от замены? Если раньше я глох на перекрестке в жару днем 1-2 раза, то после замены в тот же вечер глох раза 3-4.
Но! Она стала сразу заводиться, не как раньше когда секунд 30 не заводилась. В целом стало проще, но надо копать дальше.
Дроссель наверно придется помыть, хотя связи с проблемой не вижу. Хз как он там влияет, хх ровный, все норм, просто глохнет на температуре 90-95.
Мне кажется это как как-то связано с включением вентиляторов или открытием термостата. но не пойму как именно
в связи с тем что лето скоро, ипрблема будет актуальной стал плотно искать причину.
Из вариантов это конструктивный недостаток- бензопровод тонкий без обратки и поэтому в жару возникают паровые пробки от кипения бензина.
Хз что с этим делать.
Также у меня долгое время вылазила ошибка про вентиляцию топлива... походу проблема с клапаном адсорбера. но это думаю отдельнпая проблема не влияющая на то что двс глохнет
Также у меня долгое время вылазила ошибка про вентиляцию топлива... походу проблема с клапаном адсорбера. но это думаю отдельная проблема не влияющая на то что двс глохнет
Не работает как надо КПА ! Зависает в открытом положении ,что приводит к неуправляемому (!) вбросу большого кол-ва воздуха во впуск,и система этот левый воздух не успевает отработать ,-поэтому и глохнет !
КПА временно отключить от Впускного ресивера ! Снять клипсу шланга с входного штуцера на ВР .Штуцер на ВР временно заглушить ! Ездим без КПА -наблюдаем как изменится работа ДВС !
По первой проблеме ,по паровой пробке !
Бензин Аи95 !
Второе проверяем МБН ,способность его удерживать давление в рампе после отключения .Давление не должно быстро(!) падать ,после выключения МБНа ,а оставаться некоторое время на уровне не менее 3-3,2 Кпа(БАР)!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Вряд ли паровые пробки. Я добавлял бутан в бенз, у него давление паров намного выше, до половины по объёму пробовал. Единственная проблема - постоишь минут десять, потом раза с третьего заводится только. Естественно при температуре воздуха до +1. Потом работает нестабильно, обороты начинают плавать, машина не едет.
__________________
Делай как я, делай как мы, делай лучше нас.
Линейный вид
