В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
oapv, Доброе,утро! попробовал подключить к бортовой сети, включаю зажигание, загорается индикатор ЭУР, после запуска двигателя индикатор гаснет, при прокручивании рулевого вала по ощущениям вроде бы как легче, но не на много. Подскажите, а может надо на другом конце вала создать нагрузку, что бы что то определить.
Добавлено через 21 минуту oapv, Доброе,утро. Вчера попробовал подключить к б.с. при включении зажигания индикатор ЭУР загорелся после запуска ДВС индикатор погас по ощущению при вращении вала вроде бы как легче чем до запуска ДВС, но не на много. Может надо создать нагрузку, на другом конце вала, чтобы что то определить?
при включении зажигания индикатор ЭУР загорелся после запуска ДВС индикатор погас
что говорит о его работоспособности, можно было погазовать несколько минут с оборотами выше 1500, индикатор должен включиться, т е создать условия вкл/выкл ЭМУР
Вот и мой ЭУР на первой Калине посетил северный зверь. Махачкалинский, хаотическое отключение, особенно при холодном двигателе. Скрепкой- код 12.
На всякий случай заменил датчик скорости - не помогло. В общем, снял плату датчика положения ротора. С электроникой связан давно и профессионально, смотрю на пайки оптопар под микроскопом - и ... хренею... У каждой по 5 выводов, три оптопары. Из 15 выводов у 14-ти - хреновая пайка!!! Кольцеобразная трещина по припою вокруг вывода. 93% паек - брак! Пипец, такого я не видел никогда. Пропаял нормальным оловянно-свинцовым припоем типа ПОС-40, смыл флюс. Собрал - всё, проблему как рукой сняло. Так что эту хрень я бы рекомендовал пропаивать при любых ошибках, хуже уж точно не станет.
Картинка из интернета.
Там, где синим - и так шайба с завода. Только один из трех винтов заземляет одну лапку конденсатора, тут всё нормально. Резистор и конденсатор тоже поглядел, там пайки в норме, а вот оптопарам как-то не повезло. Номинал резистора, кто спрашивал - 91 Ом. Первые две цифры - базовое число Ом, третья - количество нулей после. 91 и 0 нулей -= 91 Ом.
В общем, работает, и форуму большое спасибо за подсказку.
У брата накрылся ЭМУР корейского производства (1117-3450008-02), наткнулся на нескольких сайтах, что можно его поменять на калужский (11186-3450008-02), но там разные разъемы.
Нашел пока только комплект для замены Калужского на корейский(11180-3724100-00), а вот переходник с корейского на калужский как-то не найду. Может кто знает есть ли вообще такой переходник?
Авто - К2 универсал