За веревку пропущенную в отверстее для гидрокорректоров фар и привязанная к сцеплению проехал более 300 км(дорога домой была ночь,а тросик лопнул)без сцепления можно ездить при переключении с низшей передачу на высшую,а наоборот проблемантично,хотя и возможно(иногда)
Помогите советом. Выбрал авто в комплектации стандарт, т.е. без электроусилителя руля. Менеджер в салоне уверяет что на эту комплектацию мех.блокировку руль не ставят. Вал имеет другую толщину. Правда?
Помогите советом. Выбрал авто в комплектации стандарт, т.е. без электроусилителя руля. Менеджер в салоне уверяет что на эту комплектацию мех.блокировку руль не ставят. Вал имеет другую толщину. Правда?
Сам хотел блокиратор на руль. Но вот возникла мысль. Что мешает снять корданчик с вала идущего с рейки (из под капота в салон) и поставить свою заготовку и квартал-другой порулить ей? Не получаеться ли что блокиратор это только самоуспокоение?
У самого на прежней машине стоял "гарант". И я приучил ставить его даже если на пару минут уходил от машины. Теперь весь в раздумиях. Во первых, у флима на сайте пишут о невозможности поставить на свежие калины с ЭлУР (корейский усилитель). Но у меня оказалось стоит ЭлУР отечественного производства и теоретически возможно он встанет. Ну и во вторых, эта идея со сниманием корданчика навеяла большие сомнения в эффективности этого средства защиты. Если бы он ставился непосредственно на тот вал от рулевой рейки, то всё было бы ок. Но там явно недостаточно места.
Как бы там ни было, а проблем угонщикам блокиратор доставит, потребуется дополнительное время на угон. Моё субъективное мнение, что лишним он не будет.
Там вроде 1 болт с гайкой, стягивающих хомут карданчика.
PS: Посмотрел, мне и нет возможности поставить гарант. У меня длинна прямого участка на корданчике всего пара сантиметров, а для гаранта необходимо 45 мм. Но когда собирался ставить задумался об эффективности.
Комбинированный вид
