Да, вот состоялся бы Гран-При России лет этак пятнадцать назад… Тогда и я бы поддался всеобщей эйфории, считал дни до старта. А теперь – гонка как гонка, ничего особенного. Нет, щемит, конечно, на сердце маленько – приятно, что и до нас формула-1 докатилась. Я уже другой, видимо. Чем меня можно удивить? Разве что российским пилотом в топ-команде…
Российский пилот на этот раз был как все. Не в том смысле, что выступил заурядно, но просто ожидаемо. Много на него взвалили ответственности. А возможностей больших не дали. Да, в квалификации он прыгнул выше головы, заняв аж пятую клетку. Гонка быстро поставила все на свои места. Место Квята оказалось за пределами первой десятки. Так оно и должно было быть – нет на данный момент предпосылок к тому, чтобы быть выше. Он пока еще не в "Ред Булле". Был бы в "Ред Булле", можно было сурово спросить: как же так? Удел "Торо Россо" – конец очковой зоны. При хорошем раскладе. Нынче расклад вышел похуже, отсюда и результат.
Гонку сделал Нико Росберг. Более того, очень похоже, что он сделал и чемпионат. Сам сначала подарил интригу, сам ее и убивает теперь. По предсезонным прикидкам выходило, что Льюис должен выигрывать титул без особого сопротивления – он в статусе суперзвезды, а Нико просто хороший гонщик. Росбергу была уготована роль Баррикелло или Массы времен их бытности в "Феррари". Вместо этого он здорово начал сезон, грамотно пользовался неудачами Хэмильтона, лидировал и даже оторвался. Но когда дело дошло до главных событий, Росберг посыпался. Ошибка за ошибкой. А Хэмильтон почувствовал свою силу. Пока у них относительное равенство в таблице. Но тенденция… Слабо верится, что Нико сумеет повернуть ход событий в свою пользу. Во всяком случае, делать это нужно не так, как на старте гонки в Сочи. Позднее торможение с дымом, срезка поворота, испорченная резина, ранний пит-стоп, прорыв из конца пелетона – ненужный и неуместный героизм. И минус еще семь очков. А по сути, даже и четырнадцать. С Хэмильтоном так нельзя. Хэмильтон и сам может начудить, но для этого его надо вывести из равновесия. А так он комфортно ехал первым и спокойно выиграл. Четыре победы подряд – гроссмейстерская поступь. Второй раз в сезоне уже. Так еще Михаэль делал, и Себастьян не брезговал. Тоскливо мне за Росберга. Чувствую, не быть ему чемпионом.
В итоге, конечно, Нико сквозь караван на второе место просочился. И "Мерседес" свой Кубок конструкторов получил. А Ники Лауда высказался в том духе, что у них один нормальный пилот, а один – нет. Вроде как Льюис разгуливал все выходные с цепью в два пальца толщиной на шее. Интересный человек этот Лауда…
Лучшим из остальных на этот раз снова стал Валттери Боттас. И снова по делу. А Массе в очередной раз не повезло. Счастливчик он редкостный, все-таки. И машина едет, а результата нет. Точнее, есть, но редко.
Неожиданно хорошо выступили "Мак-Ларены". Не двойной подиум, конечно, как некогда бывало, но обе машины в пятерке – кто скажет, плохо. Те же "Ред Буллы" нервничали, боролись, но остались за кадром. И Алонсо даже пропустили. А Риккьярдо опять впереди Феттеля. Он даже в этом сезоне уже стал первым номером Красных Быков. Кто бы мог подумать!
Вот, собственно, и все. Цирк уехал, клоуны разбежались. Следующий Гран-При России будет не первым, а очередным. Хотя, если он обретет постоянное место в календаре формулы-1, мы точно не расстроимся, правда? С чем всех и поздравляю.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Росберг посыпался. Льюис закатывает пятый гол подряд и чувствует себя вполне комфортно – без пяти минут чемпион. Последний чемпион "Мак-Ларена" и первый чемпион "Мерседеса" в новой конфигурации. Может, конечно, я забегаю вперед, но что-то подсказывает… Посмотрим, две серии осталось.
На старте в США было непривычно мало машин. "Катерхэм" с "Марусей" все-таки сдулись. И хоть особой погоды они по ходу гонок не делали, но как-то грустно. Ведь в формуле-1 во все времена присутствовали маленькие, но очень гордые команды типа "Минарди", боровшиеся с обстоятельствами и хроническим безденежьем, но выводившие раз за разом на старт свои не самые совершенные машины. И иногда, как нынче в Монако, им улыбалась фортуна. Однако рано или поздно они все же погибали. Неужели и "Марусю" с зеленым "Лотосом" постигла та же участь? А скоро и "Заубер" может присоединиться – уже набрал себе составчик на следующий год. Один шаг в небытие?
А по существу гонки в Америке сказать нечего. Все по сценарию: Нико стартует первым, некоторое время лидирует, но создать отрыв и сбросить с хвоста Льюиса не может. И в какой-то момент пропускает напарника. Пропускает без шансов вернуть назад утраченную позицию. В итоге получает очередные "минус семь" и еще больше отдаляется от первого шанса завоевать титул. А будет ли такой шанс еще – вопрос. Хэмильтон, почувствовав власть, может воцариться на троне надолго. Как один немецкий пилот буквально четыре года назад… Помните такого? Я уже и подзабыл слегка.
А он, кстати, молодец. Стартовал далеко, если не сказать, из боксов. Прорвался, заработал очки, боролся в лидирующей группе. В "Ред Булле" ему доказывать уже нечего. Доказывать он теперь будет где-то еще.
А вся остальная борьба свелась к тактике. "Вильямсы" были быстры и претендовали на подиум. Но почему-то опять уступили Риккьярдо. На первом пит-стопе он расщелкнул Боттаса, а после второго выехал впереди Массы. Такой он хитрец, будущий лидер Красных Быков. И ежели б "Мерседес" не мешался у него под ногами, то… Точно бы титул выиграл.
Снова попал в историю Серхио Перес, в очередной раз наказали Жана-Эрика Вернье. Правда, большое событие: наконец-то привез очки Пастор Мальдонадо. Теперь из оставшихся в строю зияют нулями только пилоты "Заубера". Может, потому их и выгнали?
Что-то опять расклеился "Мак-Ларен". Не иначе все силы брошены на следующий год. Разладилось дело и у Дани Квята. Словом, чемпионат практически закончен, все просто его докатывают. А нерешенным по сути остался только один вопрос. Скорее даже не нерешенным, а неоформленным. И оформить его Хэмильтону удастся не раньше, чем в Абу-Даби – дурацкое правило двойных очков в последней гонке. Нико уже выиграл поул в Бразилии – готовиться дать бой. Поглядим, поглядим… Не заснуть бы только… Всех поздравляю э… С чем? Ну пусть будет с первыми очками Мальдонадо. Вдруг и у него болельщики есть?
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Нико Росберг выиграл, когда уже это не особо нужно было. И когда не все от него самого зависит. Теперь остается рассчитывать только на расположение фортуны – мало просто выиграть в Абу-Даби. Интересно, знает он, как ее, фортуну в смысле, уболтать? Сдается, Льюис пофартовее будет.
Кстати, не так часто партнеры по одной команде выясняют, кто чемпион, в последней гонке сезона. Вроде как в шестой раз всего за историю. А в последний раз такое вышло восемнадцать лет назад, когда за титул спорили Дэймон Хилл и Жак Вильнев. Правда, тогда шансы Вильнева были очень призрачные. И вообще, в большинстве случаев чемпионом уезжал тот, кто лидировал. Так что статистика на стороне Хэмильтона.
А трасса в Бразилии мне всегда нравилась: компактная и холмистая. И запоминающаяся, в отличие от большинства более молодых. Но нынче сюжет гонок разнообразием не балует. Нико стартует первым, лидирует-лидирует, в какой-то момент пропускает Льюиса (то ли сам ошибается, то ли машина взбрыкнет), и финишируют они уже в обратном порядке. Кстати, вот что интересно: Росберг квалификации-то чаще выигрывает. А на гонку его не хватает. Физические данные слабоваты? Интрига в Бразилии свелась к тому, как пройдет вперед Хэмильтон: после пит-стопа или обгонит на трассе. Разрыв между пилотами "Мерседеса" все время оставался чисто символическим. Росберг на пит-стопы заезжал первым, иной раз застревая за соперниками. Но толком пересидеть его Льюису не удалось. Более того, он еще и ошибся однажды, потеряв, возможно, именно те секунды, которые нужны были для обгона напарника. Опередить на дистанции тоже не вышло. Может, не сильно старался, ибо большой надобности не было – два вторых места его устраивает. Может, Нико сжал зубы и дотерпел. Однако после долгого перерыва главный кубок на пьедестале над головой держал все-таки Росберг. Какой-никакой, а психологический перевес: по очкам уступает, но последнюю гонку выиграл. Кстати, кто-нибудь считает, какой подряд дубль привезли "Мерседесы"?
Были и другие гонщики на трассе, но вмешаться в спор Росберга с Хэмильтоном никто не смог. Самый вероятный их соперник Даниэль Риккьярдо в Бразилии не преуспел, вообще не добравшись до финиша. Валттери Боттас доехал, но едва-едва зацепился за десятку – все у него не клеилось. Мог на родине блеснуть Фелипе Масса – все шансы для того были. Но без приключений бразилец не может. Сначала скорость на пит-лейне превысил, получив пять секунд, после вместо своих боксов заехал в "Мак-Ларен", как некогда Хэмильтон. При всем при этом Масса оказался лучшим из остальных, второй раз в сезоне заехав на пьедестал. И я за него очень рад, честно сказать. Все меньше остается в формуле-1 бразильцев, а с ними всегда интересно.
Очень хорошую гонку провел Дженсон Баттон. Четвертое место для "Мак-Ларена" – чуть не победа в последнее время. Грамотное выступление пилота с большим опытом, но неясными перспективами. Чего "Мак-Ларен" тянет с составом? Ждет Алонсо? Алонсо всего на год младше Дженса, кстати.
Остальные на своем уровне: Фернандо, Себастьян, Кими. Больших неожиданностей не было. Все-таки непривычно мало машин на стартовом поле. Что-то надо делать… Всех поздравляю с победой Росберга. Ждем развязки.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Нико Росберг был обречен. В его ситуации, когда надо, чтобы было так-то и так-то, все обычно случается наоборот. Ежели требуется победа при сходе или каком-то определенном месте партнера, то совершенно понятно, что как раз партнер-то и победит, а без очков останется именно главный соискатель победы. И уж совершенно точно, что если рассматривать, кто более фартовый среди пилотов "Мерседеса", то Нико тут совсем не фаворит. Где-то в отдельной гонке – может быть, но в целом многоэтапном первенстве – всегда найдутся Шумахеры, Феттели, Хэмильтоны. А весь запас удачи семьи Росбергов, судя по всему, притянул к себе папаша Кеке тридцать с лишним лет назад. Потому что в восемьдесят втором мог выиграть только самый большой счастливчик…
Нико – чемпион квалификаций. Вот и в решающий момент он завоевал для себя более выгодную стартовую позицию. Но на этом везучесть закончилась. Старт он проиграл. Как и говорилось – все с точностью до наоборот: Льюис лидирует, а Нико отбивается от наседающих преследователей и едва удерживает второе место. Поди теперь обгони напарника… Да ведь еще надо с собой привезти кого-то, чтобы и вторая позиция Хэмильтону не досталась. А кого везти? "Ред Буллы" на последний ряд отправили, Боттас на старте зазевался. Остается только Масса. Но чтобы Фелипе сумел пройти Хэмильтона в теперешних условиях? Да и кто вообще сумеет пройти "Мерседес", когда его пилоту нужна победа? Словом, гонка, а с ней и чемпионат были сделаны уже на старте. Дальше – больше. Машина Росберга стала терять мощность. А мощность – такая штука, что ее лучше не терять. Гибридизация формулы-1 привела к тому, что отказ какой-нибудь системы накопления энергии разом перечеркивает шансы даже самой успешной машины. Росберг прочувствовал это на собственном опыте. Хотя для него такая развязка даже к лучшему. Не сам проиграл – техника подвела. Может, и на старте что-то не сработало, а не то бы он конечно… Возможно, так оно и было. Просто на месте Росберга я бы предпочел именно такой вариант. Сценарий чемпионата получился острейшим, развязка – банальной. Но в целом смотреть было интересно, а это редко бывает при условии огромного преимущества одной команды. Льюис теперь в стане двукратных, шел он к этому достаточно долго и, наверное, заслужил. Главное, чтобы теперь не увлекся, как Себастьян четыре года назад. А то ведь у нас соотечественник в топ-команде, настало время поболеть всерьез!
Под занавес чемпионата не на шутку раскатился Масса и хапнул двойных очков за второе место и даже отыграл одну строчку в таблице. Еще больше преуспел Боттас – он шагнул на две ступени вверх, обойдя не кого-нибудь, а Феттеля и Алонсо! Очень многообещающий "Вильямс" так и не выиграл за весь сезон ни одной гонки, но на пьедестале светился регулярно и уверенно занял третье место в кубке конструкторов. Никогда особо не любил сэра Фрэнка, но досадно было видеть его титулованную команду в хвосте. Так что радостно и за пилотов, и за команду.
Очень неплохо провел последнюю (не последнюю ли вообще?) гонку Дженсон Баттон. Чуть пораньше бы начать финишный спурт, можно было и "Феррари" достать. Правда, младшенький опять начудил, попал в передрягу еще на старте и без очков остался. Концовка сезона у него не задалась, в отличие от Дженса. Раньше у "Мак-Ларена" неудачные и удачные машины чередовались, теперь что-то несколько раз подряд выходят неудачные. Скоро увидим череду удачных? Я бы не прочь.
"Феррари" тоже концовку скомкала. Но им не до этого, у них смена эпох: закончилась пора Алонсо, начинается пора Феттеля. Очень надеюсь, что у Себа… ничего не получится. Не успел еще забыться другой немец в красном комбинезоне, рановато истории повторяться.
У Квята опять сход. "Торо Россо" не его уровень, будем так считать. Следующий сезон открывает для Даниила новые перспективы. Вот и посмотрим, чего он стоит. Всех поздравляю с двумя победами Льюиса, локальной и глобальной. Чуть позже детально разберем чемпионат по циферке.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Скоро начинается новый сезон. Календарь и состав команд я уже озвучил. Пока неясная ситуация с "Марусей", но вроде как должна выступать, даже в качестве одного из пилотов объявила Уила Стивенса. А в "Мак-Ларене" замена - Фернандо Алонсо Гран-При Австралии пропустит, начинать сезон будут Баттон с Магнуссеном. Как и год назад.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Вот так начало. Последние годы приучили к тому, что массовый падеж гоночных машин остался в прошлом. Но вот наступил сезон-2015 – и что же? Одни пустые клетки на стартовой решетке! Одна команда вообще непонятно зачем приехала – ни техники, ни денег. Речь о бывшей "Марусе", понятно. Другая – еще смешнее сказать. То я расстраивался, что "Мак-Ларен" не побеждает, то в очки не попадает. Теперь, похоже, придется радоваться, что он вообще едет! И как едет… Но об этом чуть позже.
Даже не знаю, как о такой формуле-1 говорить. Понятно, что в целом прошлогодняя картина повторяется – с теми или иными поправками. "Мерседес" недосягаем, и титул они скорее всего, разыграют без посторонней помощи. Думается, выиграет опять Льюис. Даже не потому, что он лучше и победил в первой гонке. Просто так обычно бывает: пилот, оказавшийся в лучшей команде и поймавший победную волну, долго не выпускает инициативу из рук. Росберг, конечно, пополнит список новыми строчками о выигранных гонках, но чтобы в целом чемпионат… Думается, свой шанс он уже упустил. Если только Льюис не договорится по деньгам. А так, дубль – "Мерседес" начинает с места в карьер.
А вот кто кроме "Мерседеса"? До стартовых мест не доехали сразу две машины: Даниила Квята и Кевина Магнуссена. И если с "Мак-Лареном" все ясно (Алонсо что-то знал, раз решил не выходить на первую гонку?), то с каких пор "Ред Булл" стал грешить такой ветхостью? Риккьярдо же в целом нормально проехал, хоть и без особого блеска. Будем считать, то Квяту просто не повезло. И надеяться, что возможность еще представится.
А еще накануне пелетон не досчитался Валттери Боттаса – из-за проблем со здоровьем. Учитывая уровень самого финна и неплохую форму "Вильямса" – потеря весомая. Итого жалкие пятнадцать машин на старте. Когда такое бывало? Нет, бывало, конечно. Но давно.
На что оставалось смотреть? Разве что на реактивных дебютантов да на прошлогодних аутсайдеров. Какой-то феноменальный прогресс обуял "Заубер" – команда, оставшаяся без очков год назад, сразу двумя машинами финишировала результативно. И это при том, что оба пилота отнюдь не являются подающими надежды. Эрикссон в прошлом году зарекомендовал себя хуже всех в "Катерхэме". Бразилец Фелипе с неудобно говорить какой фамилией тоже ничем особым себя не проявил на протяжении своей предыдущей карьеры. А тут так ярко ехал, что прямо залюбуешься! И по делу приехал на пятое место – не каждый столь успешно начинает. Да и для Эрикссона восьмая строчка сродни победе.
Другой Фелипе, с привычной (и приличной для русского уха) фамилией, ушел в гонку на призовой позиции. И удерживал ее какое-то время. Но вечная массина беда – додержать не сумел, уступил Феттелю тактически. Новый немец в Скудерии начал с подиума. Слегка приободрился Кими – говорят, новая машина больше ему подходит, нежели прежняя. Тоже бы записал на свой счет очков этак несколько, но механики не смогли справиться с левым задним: сначала на пит-стопе долго продержали, потом оно и вовсе отвернулось.
В самом начале гонки выбыли из строя оба "Лотоса" (Мальдонадо не без помощи соперников, Грожан сам). Не добрался до финиша и самый молодой из всех дебютантов Макс Ферстаппен. Зато добрался другой сын известного отца Карлос Сайнс. Учитывая, сколько он простоял на одном из пит-стопов – молодец. Зря дон Карлос переживал в боксах. Хотя, не надо забывать, что только одна из финишировавших машин не попала в очки. И это…
Тут самое время вернуться к моей излюбленной, но чем дальше, тем все более печальной теме. Я, конечно, все понимаю. Я не сомневался, что будет трудно и плохо. Но чтобы настолько! Мотор новый, надежности нет. Говорят, "Хонда" урезала мощность, чтобы просто иметь возможность проехать всю дистанцию. И Баттон проехал – экое достижение! Одиннадцатым из одиннадцати, проиграв всем два круга. Вот и нафига был нужен этот эксклюзив? Не усидит Алонсо в "Мак-Ларене". Уйдет. А куда? Да хоть в "Заубер"!
Всех поздравляю с началом сезона. Болеем за наших.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Какой не очень, мягко говоря, хороший из меня пророк. Только стоило предсказать беспросветное преимущество "Мерседеса" и отдать им все кубки, как они возьми да и проиграй! И не в середине сезона, как годом ранее, а уже во второй всего гонке. Чемпионат еще может свернуть на запасные рельсы, так что ли? Только вот чего же этот запасной путь выглядит слегка красным…
Проиграли "Мерседесы" не потому, что были медленнее, а потому, что оказались… хитрее. И перехитрили сами себя. Хотя вообще-то должны были перехитрить главных соперников. А это ни много, ни мало две машины "Феррари". Но в Мерседесе" были уверены в своем превосходстве. И в тот момент, когда после разворота Маркуса Эрикссона выпустили пейс-кар, и большинство машин отправилось в боксы, Себастьян Феттель остался на трассе и возглавил караван. На капитанском мостике немецкой команды царило спокойствие: у них пит-стоп в запасе. Но время шло, Феттель лидировал и лишний раз останавливаться, в общем-то не собирался. Остановился ровно столько, сколько нужно было для победы. Когда это поняли в "Мерседесе", догонять времени уже не хватало. Скорость у машин была, а вот ее запаса для того, чтобы одолеть "Феррари" – ни в малейшей степени. Новый немец в красной машине на первой строчке протокола – как быстро летит время…
Что-то я там упоминал про две красные машины – самое время спросить: а где же вторая? У второй гонка выдалась не столь триумфальной, зато куда более зрелищной. В самом начале Кими пришлось чуть не полный круг ковылять в боксы на трех колесах после того, как его путь пересекся с путем то ли Мальдонадо, то ли еще кого, столь же фартового и бесконфликтного. Несмотря на глубокий провал, финн выкарабкался и финишировал сразу за чертой призеров. Позитивное начало для Райкконена, учитывая его прошлогодние метания.
А вот один из моих прогнозов еще может сбыться. Это касательно расстановки пилотов внутри команды-лидера. Как уехал Льюис Хэмильтон со старта раньше Росберга, так и финишировал выше. Не выиграл – да, но напарника объехал. Конечно, тому пришлось слегка потерять секунды во время синхронного пит-стопа под пейс-каром. Но при желании навязать Льюису борьбу, думается, мог бы. Или при наличии возможностей. Сдается мне, победить "Мерседес" в этом году может сам "Мерседес". В том смысле, не шибко ли они поверили в собственное величие?
И не хотелось бы, чтобы сбылся другой прогноз – относительно "Мак-Ларена". Конечно, я как истинный партиот команды верю, что рано или поздно союз с "Хондой" принесет успех. Вот только очень уж беспомощны пока две серебристые с красными окантовками машины. И до финиша на этот раз обе не добрались. Правда, по ходу гонки даже кого-то обгоняли – прогресс, как ни крути. Но явно не хватает наката. Все говорят о потенциале машины, но доводить ее еще и доводить. Кто будет это делать? Уж не Алонсо ли? При всем к нему уважении слабо верится. Тут он недавно заявил, что хочет закончить свою карьеру пилота формулы-1 именно в "Мак-Ларене". Знать бы еще, как скоро он планирует ее закончить…
Очень похоже, не в то время оказался в "Ред Булле" Даниил Квят. Потому как столько шума вокруг этого перехода, и снова все ждут от него побед. Глядишь, не сегодня завтра начнут проскальзывать недовольные нотки: вот, мол, уже столько времени в топ-команде, а результатов нет. А где он возьмет результат, если как минимум три команды обладают более быстрой техникой? Напарника по команде он объехал. Мог объехать и свою бывшую команду в двух лицах, но вмешался Нико Хюлькенберг, слегка застопорив полет Квята. Хюлькенберг получил заслуженные десять секунд, а Квяту дистанции не хватило, чтобы одолеть Ферстаппена с Сайнсом. Что интересно, синхронно наградили и вторую "Форс Индию" за подобное же происшествие.
В заключение отметить очередной гол, пропущенный Фелипе Массой от напарника. И вновь по старому сценарию: хорошее начало и блеклый финал. И картину Гран-При Малайзии (а именно о нем шла речь с самого начала) можно считать завершенной. Всех поздравляю с победой "Феррари" – не самое заурядное зрелище в последнее время.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Но что это? Прошло каких-то две недели, вполне достаточных для переезда из Малайзии в Китай, и алое (случайное?) безумие сменилось привычными серыми (в смысле, серебристыми) буднями. Стандартная для нынешней эпохи картина, когда два "Мерседеса" не то что не проиграли, но и мысли допустить не дали, что могут проиграть. Первыми уехали, первыми и вернулись. И опять же в строгом соответствии: сначала Хэмильтон и только потом Росберг. Ситуация с доминирующим немцем возможна только в "Феррари"? В "Мерседесе" чувствуется английское влияние.
На старте развернулось действие с участием представителей следующих ступеней иерархии: Кими Райкконен выступил с законной претензией на четвертую позицию. В итоге он ее отвоевал у обеих машин "Вильямса". Но на третью даже и не посягал. И в который (третий!) уже раз уступил четырехкратному напарнику. Финн явно рискует затеряться на фоне Феттеля. Ведь тому только почувствовать свою силу. Марк Уэббер тоже был неплохим гонщиком, а его сотрудничество с Себом трудно назвать успешным.
А вот в "Вильямсе" пока качели. Фелипе Масса нынче уперся и своего финна позади удержал. Благодаря неплохой для самого себя стабильности в начале сезона он удерживает четвертую строчку в чемпионате – выше всяких похвал! На победы "Вильямсам" претендовать чересчур оптимистично, но если вдруг кто сломается – они тут как тут.
Совсем разладились дела у Красных Быков. У Даниила Квята второй сход из трех стартов. У блестящего Риккьярдо унылое девятое место. И полное отсутствие достойной скорости у обоих. Дошло до того, что зачастую пилоты "Торо Россо" выглядят на трассе убедительнее своих коллег из старшей команды. Феттель забрал с собой в "Феррари" какой-то победный секрет?
Каждая гонка как последняя у "Мак-Ларена". Правда, прогресс (какой-никакой) у команды есть. Теперь вот обе машины проехали всю дистанцию. И даже не последние. Причем, не только с учетом двух "Марусь", которые также обе финишировали, хоть и с двумя кругами отставания. "Мак-Ларены" проиграли только один. И время от времени с кем-то боролись. Особенно позабавил эпизод с участием Пастора Мальдонадо, когда он оттормозился перед Баттоном, а тот сломал об него переднее антикрыло. Алонсо же демонстрирует более взвешенный подход и потихоньку объезжает англичанина. Впрочем, Алонсо как никто другой умеет выжать максимум из любой машины. Другой вопрос, найдет ли он в себе мотивацию. Но если вспомнить, что последний чемпионат он выигрывал скоро десять лет как… Будем надеяться, что найдет! Ближайшая цель – "Форс Индии", "Торо Россо" и "Зауберы". Намеренно не показываю на "Ред Булл" – все-таки там Квят.
Мальдонадо помимо ситуации с Баттоном запомнился еще и своим заездом в боксы, когда не попав в поворот уже за пределами трассы, он едва не уткнулся в ограждение. А в целом "Лотос" выступил позитивно, набрав очки аж за седьмое место. Сделал это, впрочем, не Мальдонадо, сошедший досрочно. Вновь привел обоих пилотов в очки "Заубер". Их машины в милицейской раскраске неплохо себя сувствуют на нынешнем витке гоночной истории. И даже не слишком удачливые в прошлом гонщики вроде Маркуса Эрикссона вполне достойно сражаются с величинами уровня Даниэля Риккьярдо.
Раньше считалось, что настоящие гонки начинаются с приездом в Европу. Теперь же до Европы расположен такой мощный пласт гонок, что заложенные там тенденции бросают тень на весь сезон. Результат Гран-При Китая показателен: "Мерседес", "Феррари", "Вильямс". Так оно и есть. Всех с победой Льюиса. Поздравляю.
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
Линейный вид
