Свободное общениеМесто для общения на любые темы. Здесь можно (и нужно) рассказывать различные истории, байки, тащить сюда все самое интересное отовсюду.
обгонять можно,,,а вот пересекать сплошную НЕЛЬЗЯ!!штудировал пдд,,,нельзя без всяких оговорок,,,,либо ты должен завершить обгон до перекрёстка,либо отказаться от обгона,,,,перед сплошной прерывистая удлиняется,,,
Дядя а ты нам не гонишь тут?))))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от mig-quick
если на скорости пересёк прерывистую, то уже нет никакого смысла оттормаживаться перед началом сплошной перед перекрёстком. И на свою полосу можно вернуться либо на самом перекрёстке т.к. там прерывистая, или уже после перекрёстка по окончании сплошной. Ну ессно на встречку смотрим и видим, что там навстречу никакого паровоза не едет.
А круиз-контроль адаптивный не может влиять таким образом
наверно может,так как используется в системе АКК
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Система адаптивного круиз-контроля включает датчик расстояния, блок управления и исполнительные устройства.
Адаптивный круиз-контроль
Датчик расстояния служит для измерения скорости и расстояния до впереди идущего автомобиля. В качестве датчика расстояния используются радары или лидары. Радар (Radar, Radio Detection and Ranging) излучает электромагнитные волны на объект и получает обратный сигнал – эхо. Скорость впереди идущего автомобиля оценивается по изменению частоты отраженной волны, а расстояние до машины - по времени возвращения сигнала. Установленные параметры преобразуются в электрические сигналы и передаются в блок управления.
Лидар (Lidar, Liht Detecting and Ranging) использует инфракрасный лазерный луч. Принцип действия лидара аналогичен радару. Лазерные датчики дешевле радаров, но подвержены влиянию погодных условий, поэтому на автомобилях премиум-класса в системе адаптивного круиз-контроля используются, в основном, радары.
Датчик расстояния устанавливается на переднем бампере или решетке радитора автомобиля. Радиус действия датчика составляет порядка 150 м. В последних разработках адаптивного-круиз-контроля используется датчики расстояния короткого и длинного диапазонов. Датчик короткого диапазона обеспечивает замедление автомобиля до полной остановки. Датчик длинного диапазона – до 30 км/ч. Это расширяет функциональные возможности системы и позволяет ее использовать при движении автомобиля с малой скоростью на небольшой дистанции (например, при движении в "пробках"). К примеру, в системе Distronic Plus используется три датчика – один дальнего и два ближнего действия.
Электронный блок управления принимает сигналы от датчиков расстояния, а также входную информацию от других систем, с помощью которых определяется:
•скорость и дистанция до впереди идущего автомобиля;
•скорость управляемого автомобиля;
•угол поворота рулевого колеса;
•боковое ускорение;
•радиус кривой.
Программное обеспечение, установленное в блоке, сравнивает фактические параметры движения с заданными, на основании которого формируются управляющие воздействия по изменению скорости движения. Своих исполнительных устройств система АСС не имеет, а используют другие электронные системы автомобиля, с которыми связывается через соотсветствующие блоки управления (система курсовой устойчивости, дроссельная заслонка с электрическим приводом, автоматическая коробка передач).
Принцип работы системы
Работа системы адаптивного круиз-контроля осуществляется в диапазоне скоростей от 30 до 180 км/ч. Современные системы АСС поддерживают скоростной режим от 0 до 200 км/ч, а также режим торможения и старта в условиях плотного движения (функция Stop and Go).
Адаптивный круиз-контроль обеспечивает движение автомобиля в режимах постоянной скорости, ускорения и замедления. При отсутствии на дороге других автомобилей, система поддерживает заданную водителем скорость. При ускорении или перестроении впереди идущего автомобиля происходит ускорение автомобиля до заданной водителем скорости.
При замедлении или перестроении из соседнего ряда впереди идущего автомобиля происходит замедление автомобиля до заданной водителем дистанции. На низкой скорости замедление достигается за счёт работы тормозной системы (увеличения давления тормозной жидкости в системе), на высокой скорости - за счет снижения мощности двигателя (уменьшения подачи воздуха через дроссельную заслонку) и, при необходимости, работы тормозной системы.
С целью повышения безопасности автомобиля отдельные конструкции адаптивного круиз-контроля могут быть дополнены системами превентивной безопасности, экстренного торможения, GPS-навигации.
__________________ Глаза боятся - руки делают...
Часто меняю фото- смотрите альбом
Не, по принципу работы может несомненно, раз излучает, просто может излучает в другом диапазоне частот, на который РД не реагирует..
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Да ну, рази это батут, так, игрушка для маленьких. Я в июне в Кабардинке был, запускал пацана своего попрыгать на батутах (кстати тоже 20 мин 200р.)), тому понравилось, но батуты там настоящие были, штук десять, яма с шариками какими-то мягкими, еще что-то... А он у меня в гимнастику ходит лет 6 уже, попрыгал там от души ) В своем зале таких батутов нет, чтоб простор и относительно безопасно. Есть один конечно, но глаз да глаз, если куда не туда или не так улетишь - то ОЙ..
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Линейный вид
