...
это зависит от нагрузок. в опоре авто он не только вертикальные принимает.
Не хочу показаться невежливым, но как же у Фиат Дукато игольчатый подшипник в опоре авто не только вертикальные нагрузки воспринимает?
Может дело в сознательном снижении ресурса путем применения не слишком подходящего подшипника, например из-за отсутствия подходящего по размерам дешёвого игольчатого?
Не хочу показаться невежливым, но как же у Фиат Дукато игольчатый подшипник в опоре авто не только вертикальные нагрузки воспринимает?
Может дело в сознательном снижении ресурса путем применения не слишком подходящего подшипника, например из-за отсутствия подходящего по размерам дешёвого игольчатого?
Это очень "большая " машина и сами стойки по объему примерно в два раза превосходят( там шток 25мм и сам корпус больше 56мм. Для сравнения у лады весты пожалуй для России( ваза) шток 22мм, а корпус стойки 48мм ) Дукато -это грузовик - о чем мы говорим. Не применяются на легковых авто таких подшипников. Если только конструкторы России сделают прорыв и закатают ролики в подшипник опорыВсе же селен в России дух революционера, который хочет переплюнуть всех автомобилестроителей. То силикон, то полиуретан, то опоры за пять тыщ- вот теперь подшипники опоры роликовыеСмею предложить посмотреть опоры средних статистических авто от камри до рено логан. Их подшипники ( шариковые и скольжения) и по размеру меньше опоры разумеется
Не хочу показаться невежливым, но как же у Фиат Дукато игольчатый подшипник в опоре авто не только вертикальные нагрузки воспринимает?
Может дело в сознательном снижении ресурса путем применения не слишком подходящего подшипника, например из-за отсутствия подходящего по размерам дешёвого игольчатого?
хорошо) не дописал ) тогда - конкретно в этом случае, типа опор "ваз" + тип подвески
возможно у ФД другого типа опора. подвеска точно другая. дело было очень давно. если интересно сами найдёте.
Цитата:
Сообщение от марсиянин
Это очень "большая " машина и сами стойки по объему примерно в два раза превосходят( там шток 25мм и сам корпус больше 56мм. Для сравнения у лады весты пожалуй для России( ваза) шток 22мм, а корпус стойки 48мм )
поправлю - у весты шток 20.
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
хорошо) не дописал ) тогда - конкретно в этом случае, типа опор "ваз" + тип подвески
возможно у ФД другого типа опора. подвеска точно другая. дело было очень давно. если интересно сами найдёте.
хорошо) не дописал ) тогда - конкретно в этом случае, типа опор "ваз" + тип подвески
возможно у ФД другого типа опора. подвеска точно другая. дело было очень давно. если интересно сами найдёте.
...
Мне уже не интересно.
Но всё же напоследок, не люблю абстрактных рассуждений по конкретным техническим вопросам. Что же мешает ставить игольчатые или роликовые подшипники? А предложения в духе сам найди, как то не убеждают.
Ответа не жду.
Мне уже не интересно.
Но всё же напоследок, не люблю абстрактных рассуждений по конкретным техническим вопросам. Что же мешает ставить игольчатые или роликовые подшипники? А предложения в духе сам найди, как то не убеждают.
Ответа не жду.
понимаю, что раз не интересно, то и искать не хочется.
а мне не интересно, когда собеседнику не интересно )
ответ прост - игольчатые ставят там, где по нагрузке шариковые не справляются.
кстати, у ФД подшипник лишь мм 40 в диаметре. ответ на вопрос почему тут "игла" - очевиден.
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
...
ответ прост - игольчатые ставят там, где по нагрузке шариковые не справляются.
кстати, у ФД подшипник лишь мм 40 в диаметре. ответ на вопрос почему тут "игла" - очевиден.
Вот если бы, про опорный подшипник писали как про ШРУС, что это высоконадёжный узел, рассчитанный на весь срок службы автомобиля, я бы принял. Однако многие пишут, что подшипники дрянь и ходят 50-80 тыс. км, особенно на наших дорогах. Так что меня ваш подход и подход завода к проблеме удивляет.
Вот если бы, про опорный подшипник писали как про ШРУС, что это высоконадёжный узел, рассчитанный на весь срок службы автомобиля, я бы принял. Однако многие пишут, что подшипники дрянь и ходят 50-80 тыс. км, особенно на наших дорогах. Так что меня ваш подход и подход завода к проблеме удивляет.
)) вы не путаете? ) я не имею отношения к производству подшипников)) так ведь и в обраточку можно.... ))))
писать можно всё что угодно, но нужно ещё и и исполнять, как требуется
по шрусам тоже бывают проблемы
на "99%" подшипник выходит из строя из-за попадания "грязи".
....а так у них ВРОДЕ и ресурс то как раз 80 тыс.км.
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
...
на "99%" подшипник выходит из строя из-за попадания "грязи".
....
Откуда вам это знать? А если подшипник выходит из строя из-за того, что не выдерживает ударов или другой нагрузки, и только потом в образовавшиеся зазоры попадает грязь?
Откуда вам это знать? А если подшипник выходит из строя из-за того, что не выдерживает ударов или другой нагрузки, и только потом в образовавшиеся зазоры попадает грязь?
знаю. работа такая. )
с точностью до наоборот
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Все же селен в России дух революционера, который хочет переплюнуть всех автомобилестроителей. То силикон, то полиуретан, то опоры за пять тыщ- вот теперь подшипники опоры роликовые
Смею предложить посмотреть опоры средних статистических авто от камри до рено логан. Их подшипники ( шариковые и скольжения) и по размеру меньше опоры разумеется
тоже вот здесь в моем дневнике 
Линейный вид
