Попробую пояснить, так сказать, по существу.
Данный люфт складывается из нескольких: это люфты внешних и внутренних ШРУСов и люфт непосредственно дифференциала. При этом на наибольшую часть это люфта приходятся люфты ШРУСов.
Люфт дифференциала складывается из люфтов в сопряжениях шестерен полуосей с сателлитами и имеет незначительную величину.
Для проверки чисто визуально и "попомером" - вывешиваем всю морду, держим одной рукой внутренний шрус, а второй крутим колесо. Этим дается оценка люфтов в ШРУСах. Можно нанести риски мелом и с их помощью вычислить суммарный люфт и люфт непосредственно дифференциала. Допусков по дифференциалц не скажу, т.к. не знаю, при надобности подскажут более сведущие товарищи.
Практически весь люфт у меня сосредоточен в сочленении внутр. граната- коробка. Пока забил и езжу так . Единственная приходится более плавно отпускать сцепление при переключении передач иначе будет толчок с характерным звуком. И когда ставлю на передачу под небольшую горку то машина немного откатывается и только потом упирается .
готе, ещё вариант: на вывешенной (можно только одну сторону вывесить) берешься руками за оба внутренних ШРУСа и крутишь их в разные стороны, или один держишь, а второй крутишь - это будет люфт дифференциала.
Цитата:
Сообщение от готе
...когда ставлю на передачу под небольшую горку то машина немного откатывается и только потом упирается..
Тут может быть много факторов, от люфта в ШРУСах, до проворота коленвала))) Но, думаю, проворот коленвала ты бы отличил.
И ещё мое мнение: пробуксовка на старте с люфтом дифференциала не связаны. Это на 99% резина. Сколько лет твоей Каме? Может она уже пластмассовая, поэтому и шлифует? У меня, к примеру, Гордиант на 3 лето уже не тормозил, почти постоянно в юз срывался. Однако не шлифовал. Обул новую резину - всё прошло. Характер езды - одинаковый.
И ещё мое мнение: пробуксовка на старте с люфтом дифференциала не связаны. Это на 99% резина. Сколько лет твоей Каме? Может она уже пластмассовая, поэтому и шлифует? У меня, к примеру, Гордиант на 3 лето уже не тормозил, почти постоянно в юз срывался. Однако не шлифовал. Обул новую резину - всё прошло. Характер езды - одинаковый.
Сейчас спереди новая стоит - недавно приобрел. Проблема с пробуксовкой на новой резине нет. На старой пробег был 38 тыс км. Новую пришлось покупать так как старую запорол поездив на спущенном колесе а запаске у меня вообще не было пришлось брать пару новой резины о чем собственно не жалею.
Народ! Сегодня узнал что на валу привода там где внутр шрус должен быть установлен буфер вала. Кто-нибудь знает он нужен вообще? НА правом валу у меня стоит, на левом нет. И может ли из-за этого быть стуки при трогании и при проезде кочек?
Ясно, спасибо. Просто не могу разобратьcя что стучит. На приорофоруме уже писал, думал может здесь подскажет кто.
Есть стук слева спереди, был слышен на мелких кочках, на кочках в поворотах направо, и при трогании, особенно в горку. При повороте налево даже на кочках этого звука не слышал. Был на 100% уверен что это внутренний шрус. Колеса вывешивал, вроде стуки были когда на газ жал и тормоз поджимал. Поменял внутренние шрусы (оба), а звук остался (пыльники кстати были целые)! Так же стучит на кочках. Ездил на горку, на которой всегда был слышен стук, на той горке стука не было, обрадовался. Но по пути обратно опять при трогании в небольшую горку услышал этот стук. Не могу понять что это может быть , если не шрус! Внешний шрус проверял, трогался по ровной поверхности с вывернутым рулем-тишина. Ступичный и рулевая рейка в норме. Что остается не знаю. А так в машине новая подвеска ( стойки+опоры+подшипники), новые ромашки и стойки стаба, новые втулки стаба. Новая шаровая опора и новые рулевые наконечники. Новые подушки движка. Сцепление ( если оно вообще может стучать) тоже новое. Без защиты тот же звук.Этот стук был еще до того как это все было поменяно, многие стуки ушли, но этот глухой бубнящий стук остался.Что еще может стучать не знаю так. Купил палку привода, думал может шлицы сбиты. Но не думаю что поможет.
Если вывесить колесо и крутить его руками при включенной передаче? Люфт есть, я бы не сказал что маленький. Но он с обоих сторон одинаковый, и у жены на ее калине, если мне не изменяет память, люфт не меньше. Надо еще завтра глянуть.
Добавлено через 9 минут
Еще лязганье раздается в крайних точках когда колесо вывешанное крутишь.
Если вывесить колесо и крутить его руками при включенной передаче? Люфт есть, я бы не сказал что маленький
Нет... именно- одной рукой берёшь за один ШРУС, другой-за другой... вращаешь оба и одновременно в разные направлениях... передача не имеет в принципе значения... колёса именно должны быть вывешены оба, а лучше вообще сняты... именно зазор на диффе..
Линейный вид
