Проверил дифф, все в норме. Так же люфт в сочленении вал-внутренний шрус полностью отсутствует, так что думаю с шлицами все ОК, верну палку в магазин и буду дальше искать.
Добавлено через 52 минуты
Еще заметил, что при включении нейтрали звуки практически пропадают, услышать их становится практически нереально даже в повороте.
Добавлено через 2 минуты
Блин, может быть так наружний шрус умирает? Но на ровном пятаке как не кружил стуков не услышал, только по кривой дороге.
Да нет, не залифтована. И не занижена. Если честно, мне кажется что стук усиливается даже при небольшом вывороте руля, т.е. едешь по кочкам, чуть вправо повернул руль, и стук усилился. Не знаю что так может на небольшой выворот реагировать, машина же при этом не кренится. Наверно буду пока ездить, слушать. Думаю еще ступичный поменяю, прошлый хозяин с проставками ездил, а они подшипники убивают. Хотя никаких признаков износа вроде нет.
Вопрос может показаться глупым , но все же.
Сейчас меняю обе наружные гранаты и пыльники на внутренних. Так как, выбить полуприводы из коробки не получилось , то я разобрал внутренние гранаты и таким образом вынул полуприводы. Корпус обоих внутренних гранат остался торчать из коробки. У меня вопрос, заказанные гранаты придут только через неделю ,а мне нужно срочно освободить гараж для ремонта другой машины. Скажите , можно ли на тросу отогнать машину при условии что она без полуприводов?
Прочитал последние пару страниц... В общем суть такова: прошил недавно эбу (М74) прошивкой сi07. После прошивки стал замечать рывки и так называемые "удары в трансмиссию" при сбросе газа. Особенно заметно на 1-2 передачах на низких скоростях по дорогам с множеством ям и ухабов. На старой прошивке такого не замечал. Ну дергает и пофиг, спишем на особенности проши. Только вот с недавних пор эти рывки и дерганья стали сопровождаться негромкими щелчками.
Полез под машину крутить, вертеть и дергать привода со шрусами. Короче в каждом шрусе есть радиальный люфт, примерно 1-1.5 мм и каждый шрус неплохо щелкает, если крутить-вертеть туда-сюда. Также покрутил друг относительно друга внутренние шрусы, дабы проверить зазор в дифференциале, даже с невывешенными колесами чувствуется люфт в 1-2 мм.
Так что из всего этого может щелкать-то на ходу? И не усугубят ли ситуацию эти дерганья и рывки на 1-2 передачах и есть ли тут вообще какая-нибудь связь? На шрусы то пофиг, а вот в коробку чего-то не очень хочется лезть.
По ухабам равномерно ехать не получится, автомобиль то замедляется, то ускоряется. Хотя если понизить минимальную скорость на передаче (заменить ГП, к примеру) это уже будет не столь заметным.
Ездить на минимальных оборотах холостого хода вообще не рекомендуется, в этом режиме система удерживает обороты довольно жестко и будет некомфортно ощущать эти толчки/рывки. Некоторые системы управления имеют в настройках отдельный алгоритм поддержания оборотов ХХ в движении, этим можно добиться плавности хода, но, возможно, получим раскачку оборотов при выключенной передаче.
Недостатки с МКПП - система ничего не знает о состоянии трансмиссии, всем управляет водитель и от его навыков зависит плавность хода.
Линейный вид
