Сейчас езжу в т.ч. и на Тойоте Естима дизельной 93 г.в. Есть и штатный холодильник, и 2-х зонный климат-контроль. Причем все работает. И не ржавая. 4WD. Ну почему наши так не делают, что через 20 лет и АКПП заводская работала, и кузов не ржавый был? Вижу причину в "некондиции" з/ч и плохом качестве сборки.
Почитал я тут, вставлю и свои пять копеек. За три года обладания калиной - ни разу не подводила, может это везение. Машина мне очень нравилась - за свои деньги отличное (да, именно) авто. Рассуждать о качестве, цене, комфорте иномарок и отечественных машин можно долго, а главное - это бессмысленно. Естественно, что пересев на иномарку я почувствовал разницу, но разница была и в деньгах, и это замечательно, ведь в условиях современного рынка дороже отнюдь не значит лучше, а может значить что угодно - брендовей, модней, раскрученнее и т.д. А при негативном отношении к любому авто есть простой и доступный вариант - не покупай его и не передвигайся на нем - ищи свой идеал, который, как известно, недостижим.
__________________
Главное правило техники безопасности: "Не работай-не пострадаешь!"
"There are lies, damned lies, and statistics."
skin99999, стоимость ТО калины подбирается к иномаркам.
и расчитывать надо из условия того, что машина будет обслуживаться по любой поломке в сервисе, а не так что "тут делов на 5 минут, я сам это сделаю, то сделаю...".
И получится, что стоимость владения калиной может оказаться выше, чем бюджетной иномаркой С-класса.
NightEngel, Да я не про это имел ввиду(бывает понакупят машин за 800тыс и выше в кредит,а потом думают где денег взять, вот потом таксуют на них или ещё что нибудь)
skin99999, стоимость ТО калины подбирается к иномаркам и расчитывать надо из условия того, что машина будет обслуживаться по любой поломке в сервисе, а не так что "тут делов на 5 минут, я сам это сделаю, то сделаю...".
И получится, что стоимость владения калиной может оказаться выше, чем бюджетной иномаркой С-класса.
Стоимость ТО Калины равна стоимости ТО иномарки??? Гольф с движком 1,6 102 л/с самое дешевое ТО больше 7 т.руб. :
Регламентное обслуживание 0.9
Замена салонного фильтра 0.1
Моторное масло 2925
Маслянный фильтр 460
Пробка маслянного поддона 93
Расходные материалы 450
Салонный фильтр 1127
Стоимость н/ч: 1950 руб.
Итого: 1950 руб.
Всего запчастей: 5
Итого: 5055 руб.
За калину я ни разу не заплатил больше 4 тыс. причем прошу заливать тот же кастрол что льют в фольксвагены. Но синтетика 5w40 для калины стоит 1,5 т. руб., а не 3 как для гольфа. Ну возможно конечно что кастрол с наклейкой VW на канистре в два раза лучше, но по цвету такойже зеленый как и тот что в канистре без волшебного значка.
Иномарки С-класса обслуживаются у дилера ровно три года - пока не кончится гарантия. После гарантии все слезают с дилерского обслуживания ибо нефиг. Ни кто не мешает калину гонять к дилеру по гарантии. Просто "тут делов на 5 минут", а в сервис - запись, вызов инженера по гарантии, потом работа слесаря, оформление документов у ИПГ и т.п. короче пол дня на пустяковую работу.
Зато знакомый менял главную шестерню дифференциала Пежо - на экзисте 28 т.руб. Это ОДНА ШЕСТЕРНЯ. На калине новая коробка в сборе с работой столько будет стоить если не дешевле.
Т.ч. не стоит сравнивать стоимость содержания иномарок и ВАЗов. Я не говорю что ВАЗ лучше, но с тем что он дешевле не стоит спорить. Это уже подтверждено опытом миллионов владельцев.
LeXXa, дешевле-то дешевле, но первые 3 года я не знаю у родных и знакомых ни одной иномарки, которая сломалась бы. Хотя...не, у папы на мазде забилась форсунка омывателя ветрового стекла)))) А у меня уже 5 записей о гарантийном ремонте, в т.ч. замена генератора, на половину скрипов-стуков и дребезжаний я просто забил, нет сил и желания искать и изоленты подкручивать.
ТО-3 мне вышло с расходниками больше 6 тысяч, при том что масло шелл полусинтетика.
По обслуживанию, представь что владелец машины - девушка, без опыта ремонта авто в принципе. Для нее без разницы, пустяковая поломка или нет, жигули или иномарка, она едет в сервис и платит. И вот чтобы не ездить туда регулярно и заводить в этом сервисе друзей, девушки покупают иномарку, пусть и в кредит.
Кстати, гольф одна из самых дорогих машин с-класса.
3 года откатал на новой иномарке -продал, купил еще раз новую, зачем дожидаться череды отказов. На калине наоборот, лучше брать 1-2 годовалую, как раз первый хозяин доведет ее до ума, все что отвалилось заменит.
LeXXa, дешевле-то дешевле, но первые 3 года я не знаю у родных и знакомых ни одной иномарки, которая сломалась бы. Хотя...не, у папы на мазде забилась форсунка омывателя ветрового стекла)))) А у меня уже 5 записей о гарантийном ремонте, в т.ч. замена генератора, на половину скрипов-стуков и дребезжаний я просто забил, нет сил и желания искать и изоленты подкручивать.
ТО-3 мне вышло с расходниками больше 6 тысяч, при том что масло шелл полусинтетика.
Кстати, гольф одна из самых дорогих машин с-класса.
3 года откатал на новой иномарке -продал, купил еще раз новую, зачем дожидаться череды отказов. На калине наоборот, лучше брать 1-2 годовалую, как раз первый хозяин доведет ее до ума, все что отвалилось заменит.
А у моих знакомых на мазде отказал бок водительской двери, тот который стеклоподъемниками управляет, при желании можно погуглить его цену этой запчасти если она откажет после гарантии.
У меня на первой калине в гарантийный период вообще отказов не было. На второй термостат заклинил - поменяли безропотно. Я в прошлой теме приводил ссылку на статью про шкоду после 50 тыс. пробега. Запчасти без работы вышли на 200 с лишним тысяч.
Я согласен что новая дорогая иномарка лучше и надежнее чем новая калина и если у меня будет возможность потратиться на ее покупку и обслуживание - я естественно потрачусь без вопросов. Но иномарка до 500-600 тыс. - если эти лишние двести тысяч придется добирать в кредит стоит сильно задуматься. Разница в качестве не настолько радикальная чтобы соскребать последние деньги и потом молиться что бы в семье не случилось непредвиденных трат.
А если считаете гольф дорогой в содержании машиной вот ссылка на стоимость ТО Короллы. Причем, обслуживание в полтора раза чаще чем у Гольфа или Фокуса.
Линейный вид
