Ну так то бесплатно делали - гарантия. ИПГ сказал, что допуски на нем слишком большие вот его и колбасит (ну, там еще и шестерня 3-й передачи). Сказал, еще что на 9 из 10 КПП такое решение прокатывает.
У Вас дребезг этот на 3-й скорости при всех включениях был или же другим разом все таки без дребезга 3-я включалась?
У Вас дребезг этот на 3-й скорости при всех включениях был или же другим разом все таки без дребезга 3-я включалась?
Если оооочень нежно и вдумчиво поработать педалью сцепления и ручкой КПП, то одно из 40-50 включений было нормальным. И еще легонько перегазовать. Учитывая это езда становилась пыткой (как никак 127-й движок, гонка и все такое )))
то одно из 40-50 включений было нормальным. И еще легонько перегазовать.
Вот,примерно такая же история,но с 4-й.
Цитата:
Сообщение от borisstone
Учитывая это езда становилась пыткой
Да,мало приятного в разгон стрекот слушать.И все таки думается что первые "трехмерки" тоже не идеальны,или же компоновка не была подогнана идеально.Под свой механизм выбора скоростей как то ставил прокладку,подогнать соосность шарика и трехмерки,так начинало 3-ю скорость колбасить,в итоге все эксперименты в моем случае сошлись на приоткручивание фиксатора,52000 км пробегу сейчас.
Если шайба медная или алюминиевая- можно забыть... если же стальная- лучше на герметик всё-таки...)
По хорошему герметик лишним не будет,у меня сейчас вообще аллюминиевое колечко стоит с последнего эксперимента,из проволоки диаметром 3мм.А смазывание там разбрызгом проходит,механизм хоть и выше но он в масле был когда его вынимал.Без герметика максимум сможет по резьбе засопливить,а может и нет,по этому поводу эксперимента не проводил,всегда мазал на резьбу и шайбу.