Вчера моя машина стала жутко троить, загорелась, а потом и заморгала лампа "чека" (пропуски зажигания). Тяга пропала напрочь, на 4 передаче по городу ехать не вариант.
Первым делом сразу же заменил свечи, но как и предполагал, положительного результата нет.
Изучил соответствующую тему на форуме. Основные проблемы это зажигание (свечи, провода, блок зажигания) или клапана.
Приехал на станцию, диагностика показала - пропуски зажигания в 3 цилиндре (по изученной ветке на форуме могу сказать, что именно в третьем в большинстве случаев проблема. Почему так - не знаю). Поставили рабочий блок зажигания - проблема осталась. Проверили компрессию в 3 цилиндре - 4. Опа! Вот оно. Значит вскрывать...
Вскрытие показало, что прогорела прокладка головки блока, а именно небольшая перегородка между вторым и третьим цилиндрами. Вот и причина.
Обидно, что вышедшая из строя деталь стоимостью 100 рублей, привела к работам на 2,5 тысячи рублей.
В общем, до кучи, раз уж вскрыли, перебрали голову, заменили клапаны, отрегулировали.
Уже в течение двух месяцев куда-то уходит охлаждающая жидкость. Я с периодичностью раз в неделю доливал около 1 литра. Вчера запас жидкости в багажнике иссяк, появилось немного времени, позвонил в официальный сервис и записался "на прием к врачу". С этого момента повествование переходит в "оду официалам". Приехал в 17:30, уехал в 19:30. За это время они выполнили следующее - открыли капот (минут 40 это заняло, ведь на калинах так тяжело он открывается), посветили фонариком в моторный отсек (30 секунд, ведь вся охладительная система находится над двигателем, даже радиатор со всеми патрубками), долили охлаждайки (40 минут, т.к. в силу конструктивных возможностей автомобиля доливка производится 5 милилитровым шприцом и никак иначе). Ну и 39 минут чтобы закрыть капот и выгнать машину на улицу. Оставшиеся 30 сек мне оглашали вердикт - замена радиатора по причине его течи. Радиатор в сборе, т.е. еще на какой-то с вентилятором, 5000 руб, работа 1500. По пути домой заехал в сервис, в котором люди, видимо, дорожат репутацией и получают не оклад, а то, что своими ручками заработают. Там сразу подняли на подъемник, сняли защиту, пыльник, педергали все патрубки, нижний на радиаторе держался на добром слове, заменили хомут, предварительно слив жидкость, залили ее обратно, высушили радиатор воздухом высокого давления, завели машину она поработала, убедились, что нигде не течет, взяли 600 руб. Выдал бутылочку коньяка, довольный уехал. За ночь уровень жидкости не изменился. На ТО поеду к ним.
__________________
Люди спрашивают совет только в двух случаях:
1. чтобы было кого потом обвинить
2. чтобы сделать наоборот.
В общем, до кучи, раз уж вскрыли, перебрали голову, заменили клапаны, отрегулировали.
А где делали и ты уверен, что головку действительно перебирали ? Скорее всего оно было и не нужно.
На днях в генераторе регулятор напряжения менял, спасибо Мончегорскому коллеге, благодаря предупреждению которого удалось победить черезвопную конструкцию натяжного ролика гены, ничего там не сломав.
Последний раз редактировалось arctic; 18.12.2010 в 17:27..
С охлаждайкой кстать тоже мучался.....дело было в одном из хомутов, подтянув который, жидкость перестала уходить "в никуда"=)
но сервис - эт конечно пипец.......а они КПП методом замены автомобиля за счет клиента не меняют, интересно?=))))))
__________________ Vale!
Очень любят русские мужчины
Покупать нерусские машины
Где ж теперь для полного для счастья
Раздобыть буржуйские запчасти?
Денис1333, если тосол быстро не уходит, выхлоп не парИт, и на масляном щупе капель тосола нет, то я думаю можно особо не волноваться. Интересно откуда капли?
на щупе точно нет а вот на пробке появляется. на днях в мурманск поеду посмотрю что да как. там видно будет. просто вчера протягивал хомуты и видно было что с радиатора тосол уходил помалясь(хомуты вообще не затянуты были). заодно совместил это дело и ручник натянул
Линейный вид
