vshem где, куда, какая пружинка? где заказывать ,где делать?
Пружинка какая нашлась в домашнем хламе, а "где,куда" попробую объяснить.
Попробуйте для начала сделать так:
Поднимите дермантин, который вокруг рукоятки переключения передач.
Под ним вы увидите "тоннель", внизу которого справа и слева идут блестящие палочки, это тяги, которые шевелятся когда вы переключаете передачи.
Пропустите под правым какой нибудь шнурок и концы его выведите наружу и положите так чтобы вы могли при движении слегка этот шнурок натянуть.
Когда поедете и услышите тот треск, с которым мы пытаемся бороться,
слегка (без всякого фанатизма) натяните шнурок. В моем случае трещетка пропадала при малейшем натяжении. В принципе эффект тот же как если держаться за рукоятку переключения передач.
Если у вас будет также, то дальше остается только "автоматизировать" наше устройство, то-есть прицепить к концу шнурка пружинку и к чему-то ее прикрепить. Как это сделать зависит от вашей фантазии и конструкторского гения.
Лично я, не мудрствуя лукаво, прикрепил к ковролину с левой стороны тоннеля обычной канцелярской скрепкой, а шнурок прошел над пластиковой штукой посередине тоннеля.
Коллеги, и не лень вам ездить по сервисам...
Попробуйте подпружинить правую тягу, отходящую от ручки переключения передач. У меня хватило пружинки чуть посильнее чем от шариковой авторучки - уже с месяц езжу без этого дребезга, а делов то было на 10 мин.
Не знаю кому как,но лично мне дело не в лени.Себе давным давно симптомы устранил,без пружин правда.Дело то на самом деле в том чтобы реально устранить проблему,чтобы все включения на 3-й и 4-й проходили нормально,а не через раз.Это одно,второе последствия ненормальных включений с вибрацией,которая все равно остается с вашей пружиной,которая дребезжание да,гасит.И то что ездят и "клюют мозг" это хорошо,дефект нужно выявить и там уже будем думать как устранить.Обидно что заводу поровну на проблему,нормальную задумку некому довести до ума,ну не такой там уж мегасложный механизм,"убивает" просто равнодушие конструкторов,вот из-за этого идет негатив на калину,в таких случаях считаю заслуженный.
Опора чего?движка?И при чем это?Если включения проходят другим разом нормально,вибра прет из нутра кпп,самое близкое в сопряжении "трехмерка"-центральный фиксатор и то сомневаюсь т.к. подложив шайбу под фиксатор да загасилась вибрация,НО писал же что прижимая рычаг на 4-й скорости так же чувствуется разом вибра,а другим нет.Это не вибрация общая от всего авто или движка,а явный конструктивный просчет или дефект,раз не у всех такая "песня".Как то будучи владельцем девятки столкнулся с непоняткой в работе движка на холостых,разом как часы шелестит,другим троит движок.Не буду расписывать сколько сменено было деталей пока разобрался в чем дело.А все просто оказалось,подорвана мембрана ВУТа,несильно,поэтому как карта ляжет,разом не пропускала и двиг шелестит,другим пропускала воздух и шла обедненная смесь в 3-й и 4-й цилиндры и двиг "колбасило"-телепало,штуцерок во впускном коллекторе с их стороны.Заменил ВУТ и проблема исчезла.А вот что с вибрацией кпп,так же разом идущей,а другим нет,непонятно,и тем более количество ненормальных включений больше.
сделайте кто сделал ютуб! а то я в машинах как то не очень,(в детстве разбирал только)
В этом не волоку,фото выкладывал в этой же теме по ходу придуманных методов снятия симптомов.С Нового года все тянется,чего только уже не лепили за это время,но четкого технического объяснения данного феномена нет...
Дело то на самом деле в том чтобы реально устранить проблему,чтобы все включения на 3-й и 4-й проходили нормально,а не через раз.Это одно,второе последствия ненормальных включений с вибрацией,которая все равно остается с вашей пружиной,которая дребезжание да,гасит.И то что ездят и "клюют мозг" это хорошо,дефект нужно выявить и там уже будем думать как устранить.
Обидно что заводу поровну на проблему,нормальную задумку некому довести до ума,ну не такой там уж мегасложный механизм,"убивает" просто равнодушие конструкторов,вот из-за этого идет негатив на калину,в таких случаях считаю заслуженный.
Линейный вид
