10.02.2009 Автопроизводители задолжали металлургам около 3 млрд. рублей
Цитата:
На данный момент практически все российские автозаводы имеют серьезную задолженность перед Магнитогорским металлургическим комбинатом (ММК), общая сумма которой составляет более двух миллиардов 760 миллионов рублей. В компании заявили, что на начало месяца долг автопроизводителей перед комбинатом составляет: ОАО «КамАЗ» - 660 миллионов рублей, ОАО «АвтоВАЗ» - 800 миллионов рублей, «Группа ГАЗ» - 1,3 миллиарда рублей. В адрес последней компании поставки металлопродукции уже прекращены, сообщает ИА РБК.
Напомним, что в конце прошлого года Магнитогорский комбинат из-за долгов уже прекращал поставки своей продукции на заводы «Группы ГАЗ». Тогда же в должниках ходили и ОАО «АвтоВАЗ» и ОАО «КамАЗ». На тот момент общий долг компаний перед ММК составлял три миллиарда рублей.
Сайт «АвтоСреда» и круглосуточная телефонная «АвтоСправка» Тольятти последнее время получает много вопросов от покупателей, а так же, дилеров Джи-Эм АВТОВАЗ
по поводу остановки конвейера завода на весь март, и это приведёт к повышению цен. Мы тут же связались с пресс-центром завода и с тольяттинскими дилерами. Пресс-центр: «План 2009 года скорректирован в сторону уменьшения в связи с ситуацией, сложившейся на рынке. После возобновления работы 9 февраля, конвейер работает в односменном режиме 5 дней в неделю с 8-часовым рабочим днем. Начиная со второй половины марта, планируется начать производство рестайлинговой „Шевроле Нивы“ L, LC, GLS, GLC. Соответственно, у дилеров первые автомобили начнут появляться в апреле-мае. С началом производства рестайлингового автомобиля завод полностью перейдет на эту модель. Накануне продаж всю необходимую информацию, в том числе по ценам мы разместим на сайте www.gm-avtovaz.ru». Дилеры. Компания «Марш». «С автомобилями „Шевроле-Нива“ в автосалоне никаких проблем нет. И не намечается. Спрос стабильный, как и цены». Компания «Крумб-Сервис». «Автомобили с фейстлифтингом будут, конечно, дороже, но старые модификации все же останутся, так, что разговоры о повышении цен несколько преувеличены».
Как стало известно LADAONLINE, в основу одной из новых разработок АВТОВАЗа, скорее всего, будет положен автомобиль LADA KALINA. Новый проект под условным названием "автомобиль доступный" рассчитан на покупателей ''классики'' и LADA SAMARA. Ежегодно АВТОВАЗ в этом сегменте продает от 300 до 400 тысяч автомобилей. "Нельзя оставить эту категорию потребителей без внимания, планируем разработку автомобиля и для нее, - заметил старший вице-президент по техническому развитию ОАО "АВТОВАЗ" Максим Нагайцев. - Уже сейчас ясно, что силовой агрегат и основание кузова будут заимствованы у одной из выпускающихся сегодня моделей - иного способа создания дешевого автомобиля нет. Скорее всего, в его основу ляжет LADA KALINA".
Напомним, по итогам продаж новых легковых автомобилей в России в 2008 году первое место с объемом продаж более 185 тысяч автомобилей заняло семейство LADA 2105/2107 (включая продукцию ОАО "ИжАвто"). На второй позиции - автомобили LADA SAMARA, которых в прошлом году в России было продано 167,4 тысячи штук.
Госзаказ объемом 12,5 млрд руб. на автотехнику для ведомств могут получить пять производителей: ГАЗ, КАМАЗ, АвтоВАЗ, ЗИЛ и Соллерс, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Виктор Христенко.
председатель правления «Объединенных автомобильных технологий» (ОАТ, входит в ГК «Ростехнологии») Владимир Аветисян. «Мы предлагаем иностранным производителям автокомпонентов создавать совместные предприятия. У нас есть производственные мощности (в структуру ОАТ войдет подразделение АвтоВАЗа, выпускающее автокомпоненты, а также еще восемь заводов по их производству. — РБК daily), персонал, — говорит он. — Мы готовы привлекать новые технологии и оборудование. Взамен этого иностранные компании получают доступ к производству автомобилей в России, в том числе на крупнейшем автозаводе — АвтоВАЗе».
финансовые показатели, дебиторку, задолжность, выручку, затраты на себистомость скрыли
про запуск акции продолжительностью до 31 марта на калины со скидкой 15 т.р. наврали, нету ее (пока)
Цитата:
В случае снижения внутреннего спроса на отдельные виды производимой продукции (модели
автомобилей) Общество намерено:
- производить переориентацию производства на другие виды продукции;
- создать собственную систему кредитования;
- вводить новые комплектации;
- внедрять договоры с предприятиями сервисно-сбытовой сети с новыми формами оплаты и условиями
поставок автомобилей;
- получить госзаказы на производимую продукцию.
1. не видно
2. слышно
3. не видно
4. слышно
5. слышно
Цитата:
В случае снижения доли Эмитента на рынке и увеличения конкуренции со стороны других
производителей аналогичных видов продукции Общество намерено увеличивать конкурентоспособность
своей продукции путем:
- снижения себестоимости и отпускных цен на продукцию;
- улучшения качества обслуживания;
- развития своей сбытовой сети и реализации различных маркетинговых программ;
- повышения потребительских свойств;
- увеличения ассортимента производимой продукции;
- осуществления рекламно-коммуникационной поддержки предприятий сервисно-сбытовой сети.
1. не видно
2. хз
3. продать собрались
4. отчасти
5. не видно
6. см. 3
все все это давно надо было сделать, долго запрягают
планы
Цитата:
Расширение модельного ряда LADA будет осуществляться по следующим направлениям:
- обновление существующего модельного ряда
– в 2009 г. будет поставлен на производство автомобиль LADA Priora универсал;
- выпуск в 2009 г. модернизированного автомобиля LADA 4х4;
- выпуск с 2011 г.:
нового 5-, 7-местного универсала и фургона на платформе Renault;
бюджетного автомобиля (Low Cost);
нового семейства автомобилей класса С;
- выпуск с 2012 г.:
кроссовера на платформе автомобиля класса С;
нового семейства автомобилей класса В;
нового семейства легкокоммерческих автомобилей (LCV).
При разработке новых семейств автомобилей в сотрудничестве с Renault будет использован
платформенный подход с оптимальным применением имеющихся узлов и агрегатов.
кто интересовался сколько официально получают топ менеджеры завода, вот тут сумма за год на все правление
Общая сумма, выплаченная членам правления ОАО «АВТОВАЗ» в 2008 году составила: 68 259 тыс.
Цитата:
Алёшин Борис Сергеевич – Председатель правления
заместители Председателя правления
Ян Венсан
Алан Каррер
Анчишкина Ольга Владленовна
Вайно Эдуард Карлович
Вильчик Виталий Андреевич
Данилов Борис Николаевич
Кристиан Мюллер
Криворучко Алексей Юрьевич
Нагайцев Максим Валерьевич
Наумов Сергей Юрьевич
Фомин Сергей Валерьевич
Юг Демаршелье
Последний раз редактировалось afr; 17.02.2009 в 15:08..
12:17 17 февраля 2009 Владимир Артяков: «Стабилизация все равно наступит»
отрывок интервью
Цитата:
«В течение года мы снимем социальную нагрузку с АВТОВАЗа»
- На прошлой неделе в Москве на уровне премьер-министра страны были приняты стратегические решения об освобождении АВТОВАЗа от социальной нагрузки. Как вы можете их прокомментировать?
- На мое обращение к Владимиру Владимировичу Путину я получил четкий положительный ответ. АВТОВАЗ ежегодно тратит 1,7 млрд. руб. на содержание социальной сферы. Эта практика сложилось еще во времена Советского Союза. Но сейчас ни в одной стране мира нет примеров, чтобы производитель из своей прибыли тратил на социальную сферу такие огромные деньги. Мы вместе с премьер-министром приняли решение, что передача социально значимых объектов с баланса завода в собственность муниципалитета и области будет происходить по трем этапам.
Во-первых, будет осуществлена передача дошкольных учреждений и спортивных сооружений. На это потребуется 620 млн. руб. Во-вторых, будут переданы медсанчасть с профилакториями. В этой части мы ведем переговоры с Минздравсоцразвития РФ. И, наконец, третий этап - это передача муниципального транспорта, он отнесен на более поздние сроки.
- Когда будет реализован первый этап?
- В течение месяца с баланса АВТОВАЗа в собственность муниципального образования и области будут переданы дошкольные учреждения и спортивные сооружения. И сумма в 620 млн. руб., предусмотренная на эти цели, делится на две части: 310 млн. руб. на содержание объектов дает федеральный бюджет в виде прямой субсидии, а на 310 млн. руб. область берет бюджетный кредит. Финансирование со стороны Федерации предусмотрено в течение трех лет. Дальше мы эту нагрузку берем на себя. Хочу обратиться ко всем автовазовцам: никаких изменений в обеспечении детскими дошкольными учреждениями не произойдет. Мы все оставим на нынешнем уровне, а может быть, даже и улучшим, поскольку в эти суммы включены и средства на капитальный ремонт.
По вопросу передачи медсанчасти АВТОВАЗа мы сейчас разрабатываем схему работы совместно с Минздравсоцразвития. В течение этого года финансовую нагрузку в 1,7 млрд. руб., которую несет АВТОВАЗ, мы снимем. Подчеркну, государство, снимая несвойственную нагрузку с предприятия, позволяет инвесторам более свободно себя чувствовать в отношениях с АВТОВАЗом.
- Для рядового обывателя АВТОВАЗ - это недорогие в обслуживании и цене автомобили. А что обозначает АВТОВАЗ для экономики региона? Что будет, если конвейер встанет? Каких денег лишится областной бюджет?
- 6-8 лет назад вклад АВТОВАЗа в казну области составлял около 25% от всего бюджета. Сегодня эта доля значительно сократилась и составляет порядка 6%, все остальное перешло на обрабатывающую промышленность. Но автогигант сохраняет свое значение в экономическом и техническом плане: порядка 320 предприятий области, на которых трудятся 150 тысяч человек, сегодня работают на АВТОВАЗ. И, конечно, если встает АВТОВАЗ, то реакция пойдет по всей цепочке.
Хорошо, что сегодня АВТОВАЗ, хоть и в сжатом режиме, но работает. Это дает возможность запустить наши остальные предприятия. Сейчас рассматриваются разные варианты оплаты за комплектующие в связи с тем, что отсутствуют реальные средства. Используется вексельная схема, подтвержденная Внешторгбанком, компанией «Ростехнологии», владельцем АВТОВАЗа, - она позволяет хоть как-то производить взаиморасчеты между предприятиями. Бояться этого не надо, нужно просто пережить этот период.
Линейный вид
