В нашем зимнем климате потери будут просто катастрофическими!
не совсем верно, пример для этого тойота приус - в комплектациях для штатов (северный вариант) к стандартной печке добавлены электротены для экономии!!! бензина. Есть самодельные электромобили (не гибриды) у нас в стране, отапливаемые тенами.
__________________
красный zoom zoom рулит
мой сайт: http://moyprius.ru/
Сейчас многие транспортники ЛИАЗы 677 добрым словом вспоминают. Да, бензин жрал вёдрами, но зимой его заморозить было просто нереально, при том, что никаких печек в салоне не было!
Печка там была - представляла собой трубу, которая шла через весь салон в моторный отсек, и соединялась с радиатором двигателя.
Отапливал салон основной радиатор мотора, а летом заслонкой доступ воздуха в трубу перекрывался.
А бензин жрал потому, что там стоял "автомат", на котором терялось немало мощности.
По теме - не так все страшно. У нас тут (в Сибири) вполне себе ездит народ на Приусах (праворульных естетственно). Ощущения от езды - скажем так необычные... К примеру Приус не заводят - его "включают".
Если ехать только на электродвигателе - ощущение как на троллейбусе. (звуки в смысле). И тэны для отопления там тоже таки есть, вдобавок к основной печке...
Тока вот очевидных преимуществ в потреблении топлива они не дают, как и экономии (плановая замена тяговой батареи легко уничтожит эту экономию, если эту замену не "доверить" следующему владельцу ).
Тока вот очевидных преимуществ в потреблении топлива они не дают, как и экономии (плановая замена тяговой батареи легко уничтожит эту экономию, если эту замену не "доверить" следующему владельцу ).
зимой расход зависит от прогрева салона/мотора, летом расход 4,5 л (20 кузов)
батарея ходит 8 лет/200тыс км - заводская гарантия. вопрос только в том с каким реальным пробегом куплен приус
__________________
красный zoom zoom рулит
мой сайт: http://moyprius.ru/
зимой расход зависит от прогрева салона/мотора, летом расход 4,5 л (20 кузов)
батарея ходит 8 лет/200тыс км - заводская гарантия. вопрос только в том с каким реальным пробегом куплен приус
Ога, представляю что скажут владельцу праворукого примуса на офф сервисе Тойота, когда он к ним при пробеге в 100.000 приедет требовать заменить по гарантии батарею.
Знакомые с примусами говорят в среднем о 6.5 л по городу. Ваще непонятно, зачем тойота в гибрид поставила бензинку, минидизель бы там по расходу лучше бы смотрелся.
Чистый электрокар с пробегом на одной зарядке хотя бы в 500 км (с работающей печкой) и перезарядкой за 2 часа - для города вполне бы подошел.
Ога, представляю что скажут владельцу праворукого примуса на офф сервисе Тойота, когда он к ним при пробеге в 100.000 приедет требовать заменить по гарантии батарею.
Знакомые с примусами говорят в среднем о 6.5 л по городу. Ваще непонятно, зачем тойота в гибрид поставила бензинку, минидизель бы там по расходу лучше бы смотрелся.
Чистый электрокар с пробегом на одной зарядке хотя бы в 500 км (с работающей печкой) и перезарядкой за 2 часа - для города вполне бы подошел.
был в 2008г в официальном салоне тойота в г.Самара и там мне заявили, что автомобили старше 5 лет они не ремонтируют и не обслуживают впринципе даже за деньги...а насчет приуса послали леском в салон лексус, может сейчас что измениться с началом продаж приуса в России.
Японцы почему то отказались от малолитражных дизелей. На приусе стоит мотор бензин, но с циклом Аткитсона - потери на впуске меньше у него.
Насчет пробега - зачем 500 км за раз? Если есть розетка дома или и на работе вполне хватает нынешнего пробега 150-200км.
__________________
красный zoom zoom рулит
мой сайт: http://moyprius.ru/
Кстати, странно, что многие забыли про такой очевидный факт. У Москве электромобили эксплуатируются... уже более 75 лет. Как? Это всем с детства знакомые троллейбусы. Когда-то среди них даже были грузовички-фургоны, которые под проводами ездили на электричестве, а вне проводов заводили бензиновый мотор.
Раньше троллейбус выглядел как ревущий и щёлкающий монстр, обогревающий реостатами окружающую среду. Нынешний троллейбус ушёл далеко вперед.
Бортовые компьютеры, тиристоры-транзисторы, асинхронный двигатель уменьшают расход электричества на 30%, и увеличивают вдвое межремонтный пробег, что даёт экономию на эксплуатации в 2 раза!
На случай выхода из строя тяговой подстанции многие троллейбусы имеют возможность автономного хода. Но если раньше она была уж совсем куцей, то нынешний троллейбус может иметь на борту суперконденсатор, позволяющий промчаться без проводов от 3 до 5 км! Имеются и модели троллейбусов со встроенным дизель-генератором! ОАО "ТРОЛЗА" разработан троллейбус, где источником энергии служит... турбина, работающая на природном газе! За рубежом также встречаются так называемые "дуобусы": их ведущий мост имеет по два карданных вала - к электродвигателю и к дизелю. Они могут одинаково успешно работать и в "автобусном" и в "троллейбусном" режиме.
Такие вот, пожалуй, самые успешные электромобили!
__________________
Сегодня кому-то говорят до свидания,
Завтра скажут - прощай навсегда.
Лаптев Александр Леонидович
24.08.1931 - 02.11.2011
Человек, который сделал из меня автомобилиста.
"Жалобы на такие мелочи как длинный ход ручки коробки передач и прочие «бабские» неудобства лишь подтверждают, что эти автомобили выросли настолько, что стали выплёскиваться именно «бабские» жалобы." (С) Луркмор
Насчет подзарядки индукционными токами от расположенных в дорожном полотне соленоидов: в России обычные дороги не могут сделать, что уж о таком эксклюзиве говорить....
А вопрос отопления салона правильно подняли. В двигателях вн. сгорания на отопление используют фактически дармовое тепло. И то при -30 на хх при 2-3-й скорости вентилятора отопителя двиг моей Калины остывает. Сколько энергии понадобится, чтобы нагреть салон автомобиля? Причем, учитывая площадь остекления и отсутствие теплоизоляции электромобиля, мы фактически будем отапливать электроэнергией улицу. Нужен будет какой-нибудь автономный отопитель на жидком или газовом топливе.
Насчет подзарядки индукционными токами от расположенных в дорожном полотне соленоидов: в России обычные дороги не могут сделать, что уж о таком эксклюзиве говорить....
я почему эту тему поднял то? пока мы тут на нефть молимся, японцы,ю корейцы да и америкосы переходят на качественно новый вид транспорта...для них дороги не проблема почему то...
а дальше думайте сами, десят лет назад гибриды казались никчемными игрушками для богатых
__________________
красный zoom zoom рулит
мой сайт: http://moyprius.ru/
).
Линейный вид
