Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
Вообще странная точка зрения. Чем это седан при "парадном выезде" будет лучше хэтча и универсала?
Седан - самый древний и устаревший тип кузова, наименее функциональный. Если бы не маленький объём багажника хэтча, ни за что бы седан не взял. А универсалов тогда ещё не было.
Цитата:
Сообщение от Kaschey
У хетча не продумано сделана крыша - когда сидишь на заднем сидении - упираешься головой в обивку крыши. У седана и универсала понижение высоты крыши сдалано см на 20 дальше и сзади сидеть удобно. На мой взгляд универсал это самое то - и багажник и внешний вид радуют.
Мне кажется, вы заблуждаетесь. У седана и хэтча понижение крыши одинаковое, ИМХО. Об этом говорит то, что у них задние двери унифицированные. А вот у универсала задняя дверь другая - у неё верхняя линия окна параллельна нижней. На счёт багажника и внешнего вида универсала согласен
Вообще странная точка зрения. Чем это седан при "парадном выезде" будет лучше хэтча и универсала?
Седан - самый древний и устаревший тип кузова,
Не странная! Президенты же с премьерами на хачбеках и фургонах не ездят! Принято в мире, что седан - одна солидность, и с этим не поспоришь!
Цитата:
Сообщение от Madest
Если бы не маленький объём багажника хэтча, ни за что бы седан не взял.
И я тоже ни за что седан не взял бы, если бы у модели 1119 сбагажник чуть больше был.
Цитата:
Сообщение от Madest
А универсалов тогда ещё не было.
А я специально от универсала отказался, на найдя минусы: 1. Багажник по умолчанию меньше 2. Позади заднего сиденья в дальней дороге подушку не положешь - полка прогнется 3. Задняя дверь мне надоела, когда ездил на "Ладе-112" - при частом пользовании багажником непрактично крышкой пользоваться 4. Фургон дороже 5. При коротких поездках в холодную погоду задняя часть кузова постоянно в конденсате будет у фургона 6. Жесткость кузова на кручение меньше, чем у седана 7. Задняя часть фургона - не симпатична по сравнению с седаном.
Принято в мире, что седан - одна солидность, и с этим не поспоришь!
Только не в классе В, в Европе седаны класс В практически не выпускаются.
Цитата:
Сообщение от feudor
Были бы в Европе зарплаты сродни Вашим Российским и нашим Украинским - выпускались бы они там, и ещё как!
Не понял! Как тип кузова связать с размером заработной платы? Обьясните.
Имею ввиду, что европейцы покупают седаны класса выше, чем В по причине того, что зарплаты там позволяют. А снизить доходы их до наших - гребли бы они полным ходом эти нащи любимые седаны В-класса!
Имею ввиду, что европейцы покупают седаны класса выше, чем В
А я пишу о том, что там такие седаны не выпускаются по причине отсутствия спроса. По западным меркам класс В это городские авто. По мнению западных маркетологов наиболее правильный для компактной машины кузов - хэтчбек. Почти все машины B-класса в Европе продаются с такими кузовами, причем версии 5-дверные и 3-дверные имеют своих приверженцев и свои отдельные сегменты продаж.
Версии седанов на базе Ford Fiesta выпускаются в Китае и Бразилии исключительно для местного рынка
Линейный вид
