Метки на шкивах распредвалов должны смотреть на вырезы в кожухе защиты
риска на маховике на против выреза в лючке картера КПП
положение задающего диска , 20_й зуб диска после "кариеса" напротив металллического выступа в ДПКВ
Про метки на нижнем кожухе Не пишу .Эти кожухи были двух типов и что конкретно может оказаться на вашем ДВС ,только известно заводу изготовителю!На эти метки Не смотрим !
3.Альтернативные Ролики (Проверено на форуме Приороводов !)
Ролик автонатяжителя : Dayco-АТВ2544(Будте внимательны -много подделок данного ролика !) он же Optymal N02056 или INA 531 0841 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Ролик INA 531 0841 10 отдельно Не купить ,только в комплекте INA 530 0536 10 или в комплекте роликов INA 530 0536 09
Вспомогательный ролик :
a. KOYO PU355816RR9D+Болт TOYOTA 90105-10248 +Дистанционная шайба
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
b.KOYO PU355816DRR9D + Штатный болт от "Поляка" +Дистанционная шайба (как для RR9D)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
c.Ролик 2112 INA + болт М10х1,25х45+дистанционная шайба (примерная толщина около 4-5мм )
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
d.KOYO PU285524ARR1D данный ролик требует доработки !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Чертеж доработки :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
e.OPEL General Motors 55353701
Аналоги - Dayco ATB2474 / Ina 532 0459 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
4.Положение меток ролика автонатяжителя:
а.Штатный ролик и похожие аналоги:
Оригинал -не оригинал !Как отличить оригинальный комплект от неоригинального(фото с офигительным качеством !!!) https://www.drive2.ru/b/72974/
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 07.06.2017 в 09:54..
angtar, по сслыке на драйв там информация уже изменилась..коробка изменилась..появилась галограмма, да и способ опредления оригинала или по смс или телефон..
Добрый ночи. Такой вопрос. Раньше в комплекте контитеч лежали ролики ина и свой ремень, но комплект был дороже иновского. Сейчас он дешевле и я где-то читал, что там теперь свои ролики. Так стоит его брать или взять проверенный ина?
Вчера на ходу порвался ремень ГРМ, пробег 28 тысяч, предпосылок никаких не было, ни писков, не визгов, ТО делала, ремонтирую и продаю её. Я больше никогда не куплю Калину, эта машина опасна для жизни. Практически с первого года эксплуатации не вылезаю из сервисов, когда на новой машине ехали из салона отвалился очечник. Сейчас капремонт двигателя меня добил, не пора ли закрыть этот Автоваз?! Калина не машина, а полное дерьмо!
__________________ На войне Бог на стороне тех, кто лучше стреляет!
С 2008 года? 3ткм за год? Или это с предыдущей замены? Когда была предыдущая ревизия привода?
Срок годности ремней не более 5 лет с даты изготовления, не говоря уже о смазке в роликах/помпе. Ну и рекомендации все в шапке темы есть..
Доброго времени суток всем. Для какой-никакой статистики расскажу свою историю:
Пробег 80 тыс, автомобилю 7 лет, эксплуатация в столице, то есть тяжелая - частые пробки. Ни ремень ни ролики до этого не менялись, только потекшая помпа на 60-ти тыс (машина у нас с новья). Ближе к 65-ти тыс и по сей день постоянно инспектировал ремешок (раз в месяц снимал крышку, осматривал его, запускал двигатель, слушал). Менять планировал после 100.
Недавно будучи на даче обратил внимание на нездоровый шум в районе ремня. На первый взгляд вскрытие не показало ничего криминального, а вот на второй... 4 зуба на ремне как не бывало, пятый дышит на ладан. Дабы избежать катастрофических последствий было принято решение незамедлительно менять сей элемент механизма прямо на даче, решил не рисковать поездкой обратно домой (175 км). В ближайших городах (Московская область, западное направление) в радиусе 30-ти км нужного ремня не оказалось, подсовывали только десяточные ремни, со 137 зубами и шире нужного. Пришлось ждать помощи из Москвы, приехал отец и своими силами был поставлен новый ремень от Гейтса. Ролики менять пока не стал, закусывания, люфтов обнаружено не было. Помпа также при ощупывании вела себя на ура, плавное легкое вращение, отсутствие люфтов.
Сделанные выводы:
1. Хоть заводом и был заявлен ресурс в 180 тыс, который я на свой страх и риск надеялся выдержать, ремень не выдержал и 100... Хотя я все равно считаю этот показатель неплохим - автомобилю 7 лет, эксплуатация крайне тяжелая, моточасов в пробках накатано немерянно.
2. Снаружи ремень выглядит неплохо, я сначала даже не понял в чем проблема пока на пятой передаче не покатал машину туда-суда, и наружу не вылезла эта порнография. С роликами пока не знаю что буду делать, пока оттуда снова не появится каких либо шумов, менять исправные элементы считаю не целесообразным.
3. Крайне плачевная ситуация у нас обстоит за городом с такими запчастями (может это только в районе моей дачи). Мало того что нужных ремней нет, так ещё и без зазрения совести мне пытались подсунуть десяточные, мол "ну а че, 16 кл же, они чо, разные бывают что ли?"
Последний раз редактировалось vovk; 02.07.2017 в 21:53..
Хоть заводом и был заявлен ресурс в 180 тыс, который я на свой страх и риск надеялся выдержать, ремень не выдержал и 100
точно такая же история. услышал цокот из ГРМ, визуально на ремне ничего не нашел. а потом случайно увидел на защите зуб. и тогда уже, пристально разглядывая с проворачиванием, нашел срезанные зубья.
с ресурсом комплекта, думаю, всё норм. дело не в пробеге, 180 это подсчет по какой-то условной методике при заданной средней скорости. а важны моточасы. которые по городским пробкам наматываются гораздо раньше, чем к 180 тыщам.
Согласен, моточасы действительно гораздо красноречивее пробега. Но самый лучший вариант считать работу агрегата по количеству сожженного топлива, тк моточасы не учитывают обороты на которых работал двигатель.
Неплохо было бы если б производители именно в этом показателе указывали ресурс того или иного элемента, да и автолюбителю не сложно подсчеты вести: заправился - записал себе где-нибудь количество топлива, и так каждый раз прибавляешь и прибавляешь..)
Хоть заводом и был заявлен ресурс в 180 тыс, который я на свой страх и риск надеялся выдержать, ремень не выдержал и 100...
Всё индивидуально. На днях сменил ремень и натяжной ГРМ на новые от Gates. Заводские прошли почти 100 т.км и менял чисто в плане профилактики. У старого натяжного появился не значительный люфт, а ремень выглядит вполне бордячком, хоть визуально и тоньше чем новый. Эксплуатация 50/50 трасса/мегаполис.