тогда зачем клапан если при 107 гр всё-равно закипит
За долго до закипания, появляются пузырьки воздуха и газа куда испаряется
жидкость, вот для этого на фазе появления пузырьков нужно их подавить. Вот для этого и нужна замкнутая система Сод чтобы давление было выше атмосферного. А клапан просто аварийный.
Цитата:
Сообщение от icemanss
что клапан откроется и сбросит давление прям до атмосферного?
Температура жидкости выше своего закипания она перегрета, насыщенный пар перенасыщенный и при открытии клапана происходит понижение давления. При понижение давления появляются газовые пузыри в который испаряется жидкость становясь насыщенным паром давлением 760 мм рт ст, жидкость кипит, закрывается клапан и всё повторяется. Это такой процесс и по барабану на открытый клапан который открыт упругостью пузырьков насыщенного пара.
имел ввиду зачем тогда крышка с клапаном если хоть с ней хоть без неё всё-равно в итоге 107 гр . и кстати радиаторы у меня в своё время уже рванули . и мозги промокли . и всё из-за какой-то там крышки
из-за повышенного давления в СОД которое не сбросил клапан в крышке . если не прав тогда из-за чего ?
Да прав ты, конечно. Тут многие пугают тех, кто ездит с открытой крышкой РБ какими-то мнимыми угрозами локального кипения и кавитации, не обращая внимание на угрозы более, чем реальные, такие как разрыв патрубков, радиаторов и заливание тосолом ЭБУ. И рассудить нас может только статистика. Отзовитесь те у кого цилиндры проедены этой пресловутой кавитацией.
Последний раз редактировалось тмю; 05.11.2014 в 08:44..
От повышенного давления когда откроется аварийный клапан, сброс давления, закипит жидкость, жидкость так и осталась в системе, обошлось только закипанием. Рвёт шланги, даже взрываются от закипания жидкости, но давление в рб будет определённое от сжатого атм воздуха (0,2 бар) выше атм, и клапан никогда не откроется с настроенной пружиной на него давлением 1.7 бар выше атм - этот клапан открывает насыщенный пар, а его нет из-за закрытого термостата. причин много, термостат долго открывается, температура открытия термостата выше предельного и т.д. Вот здесь от этого закипания и вскроется слабое место вплоть до слива жидкости.
и клапан никогда не откроется с настроенной пружиной на него давлением 1.7 бар выше атм - этот клапан открывает насыщенный пар, а его нет из-за закрытого термостата.
Чета вы тут намудрили. При закрытом клапане термостата давление в малом круге и РБ одинковое, т.к. они сообщаются через патрубки № 9 и 6 (см. схему). Насыщенный пар при открытии клапана в крышке может пройти в РБ по этим трубкам.
Последний раз редактировалось тмю; 05.11.2014 в 08:56..
не обращая внимание на угрозы более, чем реальные, такие как разрыв патрубков, радиаторов и заливание тосолом ЭБУ.
Взять статистику: с крышкой неприятностей больше, даже крышка закручена, клапан маленький у большинства приоткрыт и система работает с атм давлением, но крышка то закручена.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от тмю
При закрытом клапане термостата давление в малом круге и РБ одинковое, т.к. они сообщаются через патрубки № 9 и 6 (см. схему).
Вы правы давление одинаковое
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от тмю
Ваш насыщенный пар при открытии клапана в крышке может пройти в РБ по этим трубкам.
При отк. клапана, разве Я писал откр. клапан в крышке? клапан не откроется.
Линейный вид
