Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
Много читал отзывов, и наконец-то сам съездил на тест-драйв.
Скажу сразу Калина-Кросс понравилась и тест-драйв не подтвердил тех опасений которые проскакивали в предыдущих отзывах.
1. Стучащие на отбой стойки. На тестовой машине стойки абсолютно не стучали! Менеджер предложил дать газку по ледяным надолбам, ну я и вдавил... Машина прыгала как мячик, я держался за руль чтобы не вылететь с водительского места. Машина скачет и козлит реально сильно, но в подвеске не было ни одного удара и вообще ни одного звука! Лучше конечно было бы проехать по лежачему полицейскому или по бордюру, но их не было на маршруте.
2. Жесткая подвеска. Да, она жестче чем в К-1, но вполне комфортна. Можно даже назвать автомобиль мягким. Небольшие неровности проглатывает отлично, слегка потряхивая.
3. Не понравилось как работает педаль газа. Часть маршрута была в пробке, так при трогании никак не получалось держать обороты 1000-1100, чтобы плавненько тронуться. Либо они прыгают до 2000 и машина выстреливает, либо не поднимаются вообще, при этом под нагрузкой проседают до 500, двигатель колбасит, но не глохнет )) Менеджер сказал, что это такая особенность электронной педали газа. Если это норма для электронной педали, а не неисправность, то мне такая педаль совсем не нравится. У меня тросиковая, там все четко.
4. Сиденья реально удобнее чем в К-1. Не знаю как спина поведет себя в дальней поездке, но сидеть приятнее.
5. Оранжевые вставки в реальной машине показались тусклыми и не так резали глаза. ИМХО спорное решение, но не так плохо как казалось.
6. Динамика. На маршруте не было возможности разогнаться, но на низких скоростях и оборотах (до 3000) динамика показалась чуть хуже чем у моей калины с двигателем 98 л/с и ГП 3.9
7. Управляется на низких скоростях примерно так же. Но короткая рейка реально удобнее на перекрестках или объезде ям. Позволяет быстро повернуть колеса и вывернуть обратно. Разница чувствуется очень сильно.
8. Шумка лучше чем в К-1. Разница очень заметна.
9. Тросиковая КПП. Маленькие ходы, легко включается первая, но она какая-то жесткая. Часто остается ощущение недовключенных передач, хотя по факту все включилось нормально.
10. Ну и на последок, самый главный недостаток К-1 - воющая коробка. Я во время поездки вообще не обратил на это внимания. Когда уже поставили машину, спохватился и спросил у менеджера:
- А коробка-то тут воет?
Он ответил:
- Если честно, то да. На 2-й передаче...
Много читал отзывов, и наконец-то сам съездил на тест-драйв.
Скажу сразу Калина-Кросс понравилась и тест-драйв не подтвердил тех опасений которые проскакивали в предыдущих отзывах.
1. Стучащие на отбой стойки. На тестовой машине стойки абсолютно не стучали! Менеджер предложил дать газку по ледяным надолбам, ну я и вдавил... Машина прыгала как мячик, я держался за руль чтобы не вылететь с водительского места. Машина скачет и козлит реально сильно, но в подвеске не было ни одного удара и вообще ни одного звука! Лучше конечно было бы проехать по лежачему полицейскому или по бордюру, но их не было на маршруте.
2. Жесткая подвеска. Да, она жестче чем в К-1, но вполне комфортна. Можно даже назвать автомобиль мягким. Небольшие неровности проглатывает отлично, слегка потряхивая.
3. Не понравилось как работает педаль газа. Часть маршрута была в пробке, так при трогании никак не получалось держать обороты 1000-1100, чтобы плавненько тронуться. Либо они прыгают до 2000 и машина выстреливает, либо не поднимаются вообще, при этом под нагрузкой проседают до 500, двигатель колбасит, но не глохнет )) Менеджер сказал, что это такая особенность электронной педали газа. Если это норма для электронной педали, а не неисправность, то мне такая педаль совсем не нравится. У меня тросиковая, там все четко.
4. Сиденья реально удобнее чем в К-1. Не знаю как спина поведет себя в дальней поездке, но сидеть приятнее.
5. Оранжевые вставки в реальной машине показались тусклыми и не так резали глаза. ИМХО спорное решение, но не так плохо как казалось.
6. Динамика. На маршруте не было возможности разогнаться, но на низких скоростях и оборотах (до 3000) динамика показалась чуть хуже чем у моей калины с двигателем 98 л/с и ГП 3.9
7. Управляется на низких скоростях примерно так же. Но короткая рейка реально удобнее на перекрестках или объезде ям. Позволяет быстро повернуть колеса и вывернуть обратно. Разница чувствуется очень сильно.
8. Шумка лучше чем в К-1. Разница очень заметна.
9. Тросиковая КПП. Маленькие ходы, легко включается первая, но она какая-то жесткая. Часто остается ощущение недовключенных передач, хотя по факту все включилось нормально.
10. Ну и на последок, самый главный недостаток К-1 - воющая коробка. Я во время поездки вообще не обратил на это внимания. Когда уже поставили машину, спохватился и спросил у менеджера:
- А коробка-то тут воет?
Он ответил:
- Если честно, то да. На 2-й передаче...
1. По стойкам. То, что прыгает как мячик – запас по энергоемкости с избытком, в той ситуации. как Вы описали действительно стуков не будет – на сжатие энергоемкости хватает, там стуков и не будет, а на «расжатие» (как раз, где в дело вступает амортизатор) у Вас не сработало – не хватило кочек… Повторюсь – подвеска энергоемкая, стуки можно услышать если быстро проехать по лежачему полицейскому, который сделан не по ГОСТУ – сильно торчит над дорогой, либо в поле, перепрыгивая из колеи в колею…
2. Она не жесткая, она энергоемкая. Жесткая, это на приоре со спилеными пружинами.
3. Не замечал, педаль газа вполне адекватна, возможно косяк конкретного авто.
4. За 100 км спина не устает. Сзади пассажирам удобно.
5. Оранж – дело вкуса. Мне нравится.
6. По динамике – мне с лихвой хватает. После обкатки все лошади проснуться окончательно, где то после 5000 км.…
7. Рейку оценил, не нравится только стук при повороте до упора, но это не важно.
8. Шумка получше. Но делать надо еще, вибру…
9. Приработается привод и коробка.
10 . Коробка издает вполне стандартные для коробок переднеприводных ВАЗов звуки. Они стали тише, но окончательно не исчезли.
Они исчезают когда коробка прогреется, примерно после 20 км пробега, а на холодную они никуда пока не делись пробег 5500 км.
У меня не особо и на холодную слышно.
На горячую слышно, как болтается подшипник первичного вала. Вой на 2 передаче и на 4 (где то на скорости 70 км ч).
неопределенный шум есть при торможении двигателем на разных передачах.
Переключается все четко и легко.