у меня тоже двигло 1.4 16v пробег 32000 и гарантии у меня нет. и голова чесатся начала. т.к. этот случай уже 4 , у знакомых тоже было такое. все без гарантии делали.
ну в общем докладываю... ездил вчера на сто послушать и провести ревизию ГРМ. Слушали какой-то приблудой. Тонкая палочка, а от нее отходят две трубки, которые вставляются в уши.
Сказали все ок, но приговорили натяжной ролик гены.Надо менять.
Намекнул снять ремень ГРМ, но отказались, со слов мастера все ок, ролики живые, помпа тоже не течет и не шумит. Снимали ремень гены и слушали без него. Сказали не парься, езди дальше
Метка на натяжном ролике ГРМ стоит точно по середке прорези.
А больше ничего не остаётся...
Только делать такую проверку почаще.
У инженеров ВАЗа делема - далать машины с невстречающимися клапанами они не могут больше(нормы е3 и обеспечение высокой литровой мощности). Как любой руский человек- инженеры на ВАЗе понадеялись на импортные зап частимм(устранить чтобы недостатки 2112)... Вот результат. Выход один - ставить на привод ГРМ цепь, поверте и на ВАЗе об этом знают - не дураки сидят в конструкторских и технологических отделах.. Но как инженер технолог знаю, что, ВАЗу с его серииностью производства, очень сложно внедрить совершенно новый двигатель. А в сегодняшней ситуации и вообще не реально..
Deus lo Volt, До недавних пор считалось, что ремень более прогрессивное решение, поскольку значительно снижает уровень шума и позволяет облегчить организацию привода распределительных валов в верхневальных двигателях и снизить массу как самого привода, так и двигателя в целом (цепь, как Вы понимаете, должна в масле купаться).
Deus lo Volt, Относительно недавно считалось, что ремень более прогрессивное решение, поскольку значительно снижает уровень шума и позволяет облегчить организацию привода распределительных валов с верхним их расположением и снизить массу самого привода.
только буржуи со временем научились делать такие тихие цепи...
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Deus lo Volt, Относительно недавно считалось, что ремень более прогрессивное решение, поскольку значительно снижает уровень шума и позволяет облегчить организацию привода распределительных валов с верхним их расположением и снизить массу самого привода.
Все эти приимущества и сегодня живы. Но есть и недостатки - надёжность, регулярное обслуживание, пониженый ресурс(по сравнению с цёпью), невысокий передаваемый крутящий момент. Поэтому у современых многоцилиндровых, многоклапанных(многовальных), двигателей цепи...
А ВАЗу с его проблемными роликами, ремнями, помпами - нужно снова о цепях задуматся.. Тем более всё равно новый блок проиктировать и изготавливать для двигателей 1,8-2,0 литра и более.
ну в общем докладываю... ездил вчера на сто послушать и провести ревизию ГРМ. Слушали какой-то приблудой. Тонкая палочка, а от нее отходят две трубки, которые вставляются в уши.
Сказали все ок, но приговорили натяжной ролик гены.Надо менять.
Намекнул снять ремень ГРМ, но отказались, со слов мастера все ок, ролики живые, помпа тоже не течет и не шумит. Снимали ремень гены и слушали без него. Сказали не парься, езди дальше
Метка на натяжном ролике ГРМ стоит точно по середке прорези.
Вот так вот...будем ездить.
Читаю тут темку подобную у приороводов, там она на сотню страниц.....
Народ почти в один голос пишет про польский опорный ролик без смазки, при этом он не шумит гад под ремнем, а просто ломается с вытекающими последствиями.... Прям как у нашего Дениса!
Линейный вид
