Други ! Выручайте с диагностикой, сам не могу определиться....
Опущу предисторию, сразу о главном - присоединил манометр к рампе, завожу машину. Давление - 3,8 , но через 3-5 сек. падает до 2,0 и стрелка прыгает возле этой отметки. В итоге имею провалы при разгоне на всех передачах и повышенный расход. Сеточка - чистая, не вмятая, как только родилась :-)
Бензонасос "на слух" работает стабильно. Как проверить регулятор давления ? Или же сразу его поменять ? Топливный фильтр менять не вижу резона - когда снимал насос, видел, что бензобак чистейший, и сеточка на насосе была чистой.
Куда копать ???
*********
P.S. Пробег = 8500 км., гарантию по**рил.
После заглушения мотора давление падает до нуля в течении 3-5 сек.
На старых было проще. Здесь можно так: отключаем обратку на бензонасосе и подключаем обратно через переходник, изготовленный из нового топливного фильтра (для защелки), резиновой топливной трубки соответствующего диаметра и хомутов. Далее подключаем к рампе манометр и заводим мотор. Когда давление снова упадет, кратковременно пережимаем плоскогубцами резиновую топливную трубку. Если давление подскакивает до 5, лучше 6 Атм - меняем регулятор. Если нет - ищем проблему со стороны подачи или в рампе. Соблюдать осторожность!!!
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
drink, спасибо, буду пробовать. Проблема в том, что в наших магазинах нет РД, надо в обл.центр заказывать. Так бы купил и было бы ясно, что к чему.
РД выходят из строя гораздо реже, чем сами насосы.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Вытащил модуль бензонасоса, поменял РД, и.....увидел, что зря... "дело было не в бобине" :-) На гофрированной трубочке, идущей от бензонасоса, обнаружил дырочку. По её виду было видно, что она была прожжена - видимо, при монтаже модуля в этом месте монтажник коснулся чем-то горячим, вероятно, феном. А то, что больше 8000 км проездил нормально - это объясняю тем, что дырочки сразу не было - было утоньшение в этом месте - просто в один прекрасный момент её прорвало. Концы трубок - термоусадочные, вот кто-то и накосячил. Вылечил паяльником, срезав с конца небольшую полоску, наплавив её на дырочку. Вот такие пироги :-)
Да, при наличии бензина в баке больше 10 л. машина работала нормально, а при приближении к нулю начинала колбаситься. Колбасня начиналась тогда, когда уровень падал ниже дырочки.
6oTaHuK, с гарантии я слез сразу :-) ездить за 140 км по каждому случаю как-то невыгодно.
FAQir, Расскажи пож. попоодробнее где находится регулятор давления и как до него добираться...
Проблема такая же, только давление падает примерно часов за 6 .( ночь стоит с утра заводишь с 3 раза.
DTM, через 3 часа стоянки авто давление в топливной системе снижается практически до "0". И это нормально. Так что, возможно, проблемы с регулятором давления у вас вовсе нет, а просто так к нему лезть не стОит. А утром, включив зажигание, сделайте паузу 3-4 секунды до включения стартера, чтобы насос успел поднять давление в системе до нормы. А если есть какие-то конкретные проблемы, то лучше о них поподробнее. Удачи.
DTM, опиши подробнее свою проблему. На холостых как ведет себя стрелка манометра ? А вообще - модуль бензонасоса находится под правым задним седеньем - откручиваешь лючок - и вот он. Если нет "мурзилки", то вот вырезка на эту тему: http://slil.ru/26289941
Линейный вид
