Понимаешь, пример не совсем корректный, потому что передняя часть авто как-бы и должна сминаться. В том числе из-за норм по защите пешеходов. На мой взгляд это тоже важно.
Верно, есть такой момент, но факт остается фактом и от этого не легче, а факт заключается в том, что К1 ударившись передом таких повреждений не получила бы, бампер у нее крепче, да и закреплен получше чем на Гранте, у Гранты бампер крепиться на каких то хилых кронштейнах.
БорисbIч, уже писал, что я стукал свою К1 несильно о Митсубиси Кольт, у того немного ушла щель между крылом и бампером (сорвало с креплений) у меня небольшая трещина на бампере и замена радиатора кондиционера, кулер зажало и он не работал. Трогался на 1-й, а Кольт внезапно остановился (скорость была ну 10-15 км/ч) перекрёсток и выезд со второстепенной на главную, следовательно смотрел не прямо а чтобы никого на главной не было... (дождался начала движения Кольта и поехал, а он резко встал, со слов водителя Кольта, авто перед ним остановился вообще без видимых причин - он сам чуть не влетел) итого: по кузову повреждений только бампер (ничего не тянули и не рихтовали - геометрия "телевизора" не ушла) но маленькое подкапотное пространство и явно вкоряченый туда второй радиатор - на лицо, у той же Корсы или Авео (одноклассники Калины) между бампером и радиатором места - вагон.
БорисbIч, уже писал, что я стукал свою К1 несильно о Митсубиси Кольт, у того немного ушла щель между крылом и бампером (сорвало с креплений) у меня небольшая трещина на бампере и замена радиатора кондиционера, кулер зажало и он не работал. Трогался на 1-й, а Кольт внезапно остановился (скорость была ну 10-15 км/ч) перекрёсток и выезд со второстепенной на главную, следовательно смотрел не прямо а чтобы никого на главной не было... (дождался начала движения Кольта и поехал, а он резко встал, со слов водителя Кольта, авто перед ним остановился вообще без видимых причин - он сам чуть не влетел) итого: по кузову повреждений только бампер (ничего не тянули и не рихтовали - геометрия "телевизора" не ушла) но маленькое подкапотное пространство и явно вкоряченый туда второй радиатор - на лицо, у той же Корсы или Авео (одноклассники Калины) между бампером и радиатором места - вагон.
Вот и я о том же, а в моем случае у Гранты и крыло и капот и Бампер!
Кстати, о ямах, в 10 году я на своей К1 влетел в люк, так из последствий было только погнутый литой диск, справедливости ради нужно сказать, что я наверное влетел не так сильно, как описывает здесь товарищ, но все же.
Последний раз редактировалось БорисbIч; 17.01.2014 в 10:32..
это главный определяющий фактор в выборе авто для меня,и простота конструкции )) вы нам на сварочку чуть-чуть прихватите,а уж дома мы в гараже на проволоку как следует привернем )) Катаясь по трассе я много раз задумывался,ну вот ехал бы я на bmw e39 passat b56,да даж на логане случись чего,мне что с ним делать?Где запчасти брать? А тут в каждом киоске )) по этому мой разум решил решил что лучше плохо ехать....и не думать про б/у иномарки
Не совсем так.
Комплекс вазовских агрегатов и узлов отвечающих за передвижение автомобиля надежнее большинства иномарочных.
Для среднероссийских условий разумеется.Езду по городу миллионнику я не имею в виду.
Те вы гарантированно доедете.
Проблемы обычно возникают со всяким допоборудованием сторонних производителей.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Пошел разговор о краш тестах )) случилось мне к1 протестить о мицуб L200.Ну так не сильно я ему в зад прилетел )))У него заглушка с профиля слетела резиновая,у меня ссадина и трещина на бампере,вылез бампер из крыла малость,ссадина на фаре,и на крыле вогнутость в 5р монету.К1 впринципе крепкая. ))
Добавлено через 27 минут
Прочность машины это конечно хорошо,только вот еще бы агрегаты работали бы не заметно для водителя.
Хммм,странная особенность у моего авто.Когда основательно подморозит,она заводиться(холодная с утра) строго со второго раза почему то (( В первый раз она бодренько схватывает,заводиться,на несколько секунд встает на прогревочные обороты,затем благополучно глохнет.Со второго раза она заводиться и работает себе как положено.Это что за фича такая?Может это режим такой специальный,кратковременный пуск двигателя для оценки состояния замерзания масла? ))))
sever808, врядле фича предположу, что происходит следующее:
-включил зажигание, бензонасос поднял давление до 3бар.
-заводим, топливо уходит, бензонасос включен, но производительности по какой-то причине не хватает, давление падает (че-то в фильтре ворочается?), машина глохнет.
мож влага/конденсат где-то кристаллизуется.. эт так, погадать на кофейной гуще т.е. где-то причина должна быть. ну либо машина обижается, что ты ругаешь её, прокатившись на ино, мол, вибрации лишние, шумная, кривость шестерней, ощущаемая при переключении...
я ей обижусь!Живет как у христа запазухой!Синьку через 5тыс вон сменил,по доброте душевной ))Вот и у меня ощущения что не хватает давления топлива.А куда оно пропадает?И откуда после берется?Фильтр новый прошел 500км,только сменил.Насос дурит?Так машина то едет,динамика как обычно.Ни дергаеться.Твою дивизию ну зачем я купил этот геморой,ну ладно бы б/ушная,а она сволочь новая и делает мозг еще.Вот К1 была,на полусини,в любой мороз с первого раза быр быр быр быр.и стоит себе дизелит.Этой то чего не хватает. (((( 12ха вон у друга тоже,жжжииик и завелась.Почему то это происходит именно когда значительный минус.
sever808, да ладно, че паниковать мороз, не мороз, а заводится, едет) не дергается, сам говоришь небось еще печка жарит, шо дурная. супер тачка
с насосом вполне может быть всё в порядке. написал так, в качестве догадки.. мож всякие евро4 влияют, хз. меня пока такая штука не пугает.
у меня (и не только) на 16кл есть другая фича: летом после 10-15минут после того, как заглушил, двигатель заводится со 2 раза (либо надо подгазовать). пока стоял стартер БАТЭ, проявлялось довольно часто. он на 1.2кВт, поставил на 1.55кВт КАТЭК, с ним гораздо реже проявляется фича, но она не пропала. имхо, воздух в замкнутом коллекторе при отсутствии движения этого воздуха нагревается, пока двигатель горячий, плотность падает. как только хапанет свежего, более холодного воздуха, всё норм ну не фича?
Кстати в машине холодно (( Если верить датчику температуры,от сигнализации,то температура движка равна 70-75градусам,радиатор при этом почти горячий,но датчик не штатный канешн,расположен на заглушке трамблера.Но ноги у меня замерзли,ощущение что на улице градусов -25.Ставишь обдув в ноги,стекла инеем покрываются,ставишь стекло-ноги тепло только стеклу (( напоминает мой опель древний,там тепло дуло лишь в правый дефлектор )).Походу из-за отсутствия уплотнителей и скромной шумки все тепло улетает наружу.Просто "прекрасный" авто,не завести нормально ни погреться,еще и коробку на холодную колошматит,будто в ней шестерни сами себя перемалывают.Ей богу,без преувиличений.даж видео записал,слышно правда хреново.Как так?Она новая.У меня с б/ушной проблем не было.Все менялось по мере износа.Машине 80 тыс было,и я не думал что а заведеться ли?Может это только в моем случае так?Я ребят правда офигеваю.Как так,новая же,все чередом должно быть.Покупал когда,ну все думаю,ща антикорчик все дела,все чередом буду делать,машина новая на долго хватит,только масло меняй.Но не тут то было...........
Добавлено через 4 минуты
забыл,вот еще про тепло.4 дня простояла она у меня,открыл,а обшивки передних дверей сверкают легеньким инеем.Нормально че.Хорошо хоть снега в салон не надуло,и на том спасибо. ((
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от 47ou
у меня (и не только) на 16кл есть другая фича: летом после 10-15минут после того, как заглушил
и не только на 16кл,К1-8кл так же заводилась,и это чудо тоже самое.Помню как ухмылялись люди на заправке,когда я ее еле завел.На К1 помогало нажатие на газ,тут безтолку.Хоть обнажимайся.Раза с 3го запуститься.
предположу, что происходит следующее:
Линейный вид
