АВТОВАЗ сегодня, 19 апреля, отмечает День первого автомобиля. Ровно 46 лет назад на конвейере тогда еще Волжского автомобильного завода были собраны первые шесть экземпляров ВАЗ 2101 «Жигули». В честь 46-летия легендарной «копейки» на предприятии проходят торжественные мероприятия.
Традиционно в День первого автомобиля на АВТОВАЗе были подведены итоги конкурса «100 лучших работников». Также президент АВТОВАЗа Николя Мор встретился с ветеранами предприятия. Кроме того в честь дня рождения первого автомобиля пройдет легкоатлетический забег «Вазовская верста», дистанция которого равна длине главного конвейера – 1433 метра. Состоится и традиционный субботник, в рамках которого работники могут привести на предприятие своих детей.
Т.к. я увлекаюсь автомобильной историей, позвольте добавить немного информации.
За основу "копейки" был взят Fiat 124, завоевавший звание «Автомобиль года» в 1966 году. Конструкция автомобиля была существенно доработана с учётом советских условий. Был увеличен дорожный просвет, усилены подвеска и кузов, задние дисковые тормоза заменены на барабанные. Была существенно изменена конструкция двигателя: распредвал перенесён в головку цилиндров, увеличено расстояние между цилиндрами (чтобы можно было наращивать их диаметр). Внесены изменения в конструкцию сцепления, КПП, карданной передачи и заднего моста. Для советских машин предусмотрели возможность запуска двигателя с помощью пусковой рукоятки. В общей сложности было сделано более 800 изменений, как итальянской, так и советской сторонами. Основная масса работ по проекту всё же была произведена итальянцами.
Вопреки распространённому мнению, с самого начала «Жигули» собирались целиком из локализованных частей, без поставок деталей с «Фиата». А вот оборудование было итальянское, поэтому штампы и клейма оставались в первое время «фиатовскими». По мере внесения в конструкцию автомобиля изменений и естественного износа оснастки они стали исчезать. Качество изготовления автомобилей ВАЗ, действительно, со временем снижалось.
Линейный вид
