Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16

[[домовой Кузьма]]

Больше площадь обдува - выше эффективность охлаждения. На К1 скорее снятие переднего бампера больше поможет охлаждению, чем этот диффузор.

[Serg901]

Сообщение от rol

Будет ли лучше ?

Мощность/обороты мотора, форма/кол-во лопастей крыльчатки вен-ра вероятно отличаются от сейчас используемого. См. фото. Кстати на этом диффузоре нет поддерживающего кронштейна подводящего "шланга" (21900130015610), хотя место установки/крепление имеется. В моём установлен, на К2 Кросс с 8 кл. тоже был. Поддержка нужна - длина и масса с ОЖ приличные.

Сообщение от [домовой Кузьма]

Больше площадь обдува - выше эффективность охлаждения.

В тот-то и дело, что выше эффективность охлаждения именно с диффузором, т.к. при работе вент-ра воздух "собирается" от всей сердцевины радиатора, а не от её части. Применение диффузора позволяет улучшить аэродинамику в подкапотном пространстве: поток воздуха через выходное отв. диффузора направлен по пути с наименьшими препятствиями. С "коротким" часть потока направлена в мотор и при малых/средних скоростях движения, более горячий воздух (чем улица) охлаждению обдувом не способствует. Это не всё, что можно перечислить.

Сообщение от [домовой Кузьма]

На К1 скорее снятие переднего бампера больше поможет охлаждению, чем этот диффузор.

Шутник))))
За бампером К1 ещё и пластиковый "усилитель" расположен - препятствие набегающему потоку воздуха.
На не бюджетных авто применяется собирающий диффузор, он уменьшает рассеивание потока воздуха, на пути от решётки до сердцевины радиатора. С учётом непогоды и/или удобрений на зимних дорогах, снижает кол-во поступления перечисленного в скрытые полости кузова, через множество отв. для их вентиляции.

[[домовой Кузьма]]

Serg901, под "передним бампером" подразумевается полностью весь пластик перекрывающий обдув радиаторов

[Serg901]

Сообщение от [домовой Кузьма]

под "передним бампером" подразумевается полностью весь пластик перекрывающий обдув радиаторов

"Усилитель" закреплен индивидуально и к составляющей бампера не относится. Перед радиатором СОД расположен конденсатор, а не радиатор - это разные устройства, хоть и внешне похожи))) К тому же "весь пластик" не в плотную к конденсатору, поэтому говорить о перекрытии обдува нельзя, он лишь снижается для части площади конденсатора/радиатора.

[Ozon62]

Установил на той неделе термоэлемент Прамо,поездил,в том числе и по трассе. Темпер стал держать 90-92°,печка само собой теплее дует. Старый термоэлемент держал стабильно 88°,под конец стал темпер сбрасывать на светофорах,в движении накатом,при остановках,до 60-70°. Старый термоэлемент отходил +- почти 5 лет. В том году зимой в -25-27° мороза на трассе мёрз в машине,да и этой зимой не комфортно было,грешил на помпу Долз со спиралевидной крыльчаткой но походу она не причем. Тоесть термоэлемент по сути отходил 3 года,остальные 1,5-2 уже не работал как положено. Пиление,укорачивание штока на 3-4 мм абсолютно не помогло кроме бесполезной работы

[Ky.]

Ozon62, чего сказать-то хотел?
Новый вставыш устраивает или не?

По роняющему до 60° какие вопросы? Доктор сказал в морг, значит туда и каталку. Хирург уже не поможет. Только патанатомия впереди. Ну и трансплантация.

Кстати, по стойкам ЛКС можешь чего подсказать?

[Ozon62]

Ky., новый устраивает! Старый в кастрюле открывается при 82° вроде. По стойкам ответил в теме)

[rol]

Сообщение от Serg901

Мощность/обороты мотора, форма/кол-во лопастей крыльчатки вен-ра вероятно отличаются от сейчас используемого. См. фото. Кстати на этом диффузоре нет поддерживающего кронштейна подводящего "шланга" (21900130015610), хотя место установки/крепление имеется. В моём установлен, на К2 Кросс с 8 кл. тоже был. Поддержка нужна - длина и масса с ОЖ приличные.

.

дело в том что у меня радиатор (плоские соты)охлаждения для 8кл калин первого поколения оборудованных кондиционером панасоник т.е. верхний патрубок обычный и кронштейн мне не нужен.

[cybernetik]

В продолжение поста http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=574.
Вчера печка перестала греть вообще, на ходу антифриз доходил почти до верхней части бачка.
Сегодня при утреннем запуске пропуски зажигания в 4 цилиндре, загорелся чек, в общем - все ясно, тут уже однозначно прогар прокладки ГБЦ.
Отогнал машину в сервис пока антифриз не сильно уходит, благо все запчасти уже были куплены и лежали в багажнике.

[rol]

Сообщение от cybernetik

В продолжение поста http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=574.
Вчера печка перестала греть вообще, на ходу антифриз доходил почти до верхней части бачка.
Сегодня при утреннем запуске пропуски зажигания в 4 цилиндре, загорелся чек, в общем - все ясно, тут уже однозначно прогар прокладки ГБЦ.
Отогнал машину в сервис пока антифриз не сильно уходит, благо все запчасти уже были куплены и лежали в багажнике.

бывает. Я вообще при спокойной езде на трассе на 120 км/ч получил закипанине. Немного успокоился и обратку подогрева дз отправил в пароотвод в рб, при этом заглушил пароотвод в радиаторе сод что позволило мне добраться в тепле до места ремонта через 2 .5т км