За 40 минут нереально заменить радиатор печки
Даже с прямыми руками и кучей спец инструмента!
Не могу утверждать что это возможно/невозможно... потому как ни разу сию процедуру не производил...
Но снять ДВС, от момента заезда своим ходом в мастерскую, лично сам и в одно лицо- на это нужно 40-45 минут... и двигатель без ГБЦ уже на столе
Прям формула - 1 какая то :-)
Спору нет))) Я тогда вообще тормоз.
Менял катализатор на своей машине первый раз в жизни без опыта на вставку 4-2-1 пол дня.
Правда без подъёмника и в тесной яме,и откручивалось далеко не всё сразу же (но зато ничего не сорвал,не испортил)
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
А вообще и нет...У меня пробка VAG,радиатор прожил 7 лет..
Если бы эта причина была бы от пробки,радиаторы лопались бы в разных местах...,а так 99% в одном и том же мести у патрубков..
Спросил у спецов, ничего в этом страшного, если я позднее этот радиатор заменю, , не выплеснется где-нибудь на трассе весь антифриз мне в ноги?
Ответили, что ничего страшного. Были случаи, когда умельцы укорачивали трубки, на которые одеваются патрубки, чтобы легче сменить радиатор. Если с этого коротыша срывало патрубок, то вот тогда горячий антифриз обваривал ноги. На старых версиях , когда контроллер располагался под радиатором, катались пока контроллер не зальёт. Теперь могут гадать, подливать антифриз и годами кататься пока не обнаружат проблему. Между бочком и металлической пластиной , усиками которой завальцован стык стоит резиновая прокладка, от постоянных перепадов температур она грубеет, теряет со временем эластичность и радиатор тупо сопливит. Через всякие там микротрещины много жидкости не выдавит. Главная проблема в том, что водитель не подозревает, что всё это время дышит ядовитыми парами. Мне этого аргумента было достаточно, чтобы дать команду бомбить машину. Когда выдрали радиатор, то с соседних рабочих мест собрались спецы и всячески изучили мою хезу. Сказали, что этот, как и все, сопливит в одном и том же месте (Сами бочонки целые, не рвёт).
Линейный вид
