Уважаемые Форумчане, может у кого была такая проблема - при торможении двигателем (особенно с 1-й и 2-й передачи) иногда появляются однократные хлопки в выхлопной системе. Заехал на диагностику - сказали, что все в норме, замена свечей и проводов эффекта не дала, компрессия в норме. Из предположений своих - перепуск выпускных клапанов, неисправность модуля зажигания (хотя БК при этом пропуски зажигания не фиксирует). Заранее благодарю за ответы.
Для начала поправь профиль, чтобы видно было, какое авто и какой мотор.
Прошивка сток?
ГБО не установлено?
Хлопок во время торможения мотором, или после него, при нажатии на газ?
Привет всем,спасибо за ответы, калина 11193, мозги прошиты, мотор бензин евро-2. Хлопок происходит в момент закрытия ДЗ (убираю ногу с газа), но при этом машина на передаче, в этот момент авто немного ''клюет'' (но это вроде норма на инжекторе), и одновременно с этим раздается хлопок (но это происходит не всегда). А вот с диагностами приличными у нас в Одессе проблема (для них всегда все в норме), вот поэтому и решил узнать - может у кого такие траблы были. Как-то при замене свечей обратил внимание на то, что одна свеча была темнее других (на 1-ом цилиндре). Может форсунка переливает (хотя инжектор чистил - мастер сказал что все ок).
Какая прошивка, какого автора? Что было до прошивки? Надо попробовать стандарт.
Цитата:
Сообщение от Stanisla
Хлопок происходит в момент закрытия ДЗ
Проверить ДПДЗ.
Цитата:
Сообщение от Stanisla
в этот момент авто немного ''клюет'' (но это вроде норма на инжекторе)
На хороших прошивках и исправном авто ничего не клюет, следовательно клев не является нормой. Вообще советую избегать этого слова - норма. Если задаете вопрос, давайте численные параметры. Например, кто же знает, какая компрессия для Вас считается "нормой".
Цитата:
Сообщение от Stanisla
одна свеча была темнее других (на 1-ом цилиндре)
Свеча темнее - хуже проходят процессы горения рабочей смеси. А на это все влияет - неисправности механики, топливной системы, системы зажигания. Начните с проверки свечных проводов и свечей. Точные значения компрессии?
Цитата:
Сообщение от Stanisla
Может форсунка переливает (хотя инжектор чистил - мастер сказал что все ок).
Если честно, никогда не встречал "переливающих" форсунок. Грязные - видел много. Негерметичные - одну, как раз после чистки. Проверяли на негерметичность? Местами переставляли?
Ну и напоследок - проверьте наличие подсосов по впуску.
__________________
Nihil habeo, nihil curo
Последний раз редактировалось Belt; 30.01.2011 в 03:42..
Какая прошивка, какого автора? Что было до прошивки? Надо попробовать стандарт.
Проверить ДПДЗ.
Ув. Belt, насколько я понимаю, прошивок и авторских и заводских целое море, автор мне не интересен, главное - нормальная работа авто (данная прошивка на других авто зарекомендовала себя нормально). Хотя идея вернуться на стоковою была (и есть), так сказать для чистоты эксперимента.
На хороших прошивках и исправном авто ничего не клюет, следовательно клев не является нормой. Вообще советую избегать этого слова - норма. Если задаете вопрос, давайте численные параметры. Например, кто же знает, какая компрессия для Вас считается "нормой".
Норма для меня то, что было с новой машиной (калина на калину не очень похожа, к сожалению). При торможении двигателем немного клюет любая машина, это явление было и со стоковой прошивкой и с тюнинговой, при этом проводилась диагностика, которая никаких отклонений не выявила. Что до компрессии, нормой для меня являются паспортные (по заводу изготовителю) значения, плюс менее половины атмосферы расхождения по цилиндрам.
Свеча темнее - хуже проходят процессы горения рабочей смеси. А на это все влияет - неисправности механики, топливной системы, системы зажигания. Начните с проверки свечных проводов и свечей. Точные значения компрессии?
Если честно, никогда не встречал "переливающих" форсунок. Грязные - видел много. Негерметичные - одну, как раз после чистки. Проверяли на негерметичность? Местами переставляли?
Ну и напоследок - проверьте наличие подсосов по впуску.
Сам цвет свечи подходит под определение норма, но его отличие от цвета других свечей (как я понимаю), может говорить о том, что режим сгорания смеси в первом цилиндре отличен от режима сгорания смеси в остальных трех. Свечи и провода поставил новые (опять же для чистоты эксперимента). Термин "перелив форсунки" встречал не в первый раз и не на одном СТО, которое специализируется на чистке и ремонте инжекторных систем.
Конечно, что причин может быть очень много я и сам прекрасно понимаю, и чудес не жду, задал вопрос в надежде, что у кого-то было что-то похожее (исходя из конкретных симптомов) - догорание смеси в выпускной системе при переходе в режим торможения двигателем.
догорание смеси в выпускной системе при переходе в режим торможения двигателем.
Это как? При торможении двигателем, т.е. когда заслонка закрыта и сцепление включено, подача топлива в цилиндры прекращается.
Цитата:
Сообщение от Belt
На хороших прошивках и исправном авто ничего не клюет, следовательно клев не является нормой.
А значит у него ДВС хлебает воздух. Скорее всего дело в прошивке.
Цитата:
Сообщение от Stanisla
Термин "перелив форсунки" встречал не в первый раз и не на одном СТО, которое специализируется на чистке и ремонте инжекторных систем.
Когда форсунки снимают, то проверяют их баланс. На стенде смотрят по мерным колбам, количество прошедшей через них жидкости, и форму факела распыления. На установленных на ДВС форсунках не может быть перелива. Форсунка открыта именно столько времени, сколько длится сигнал от ЭБУ.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru