Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Компания Nokian Tyres протестировала давление в зимних шинах для большинства моделей автомобилей. Давление в зимних шинах должно быть на 0,2 бар (20 кПа) выше рекомендуемого давления для летних шин. Это связано с различием конструкций зимних и летних шин и влиянием холода на давление.
Хочу отметить факт несоответствия измеряемого давления разными манометрами. От нечего делать на работе собрали у кого что есть и сравнили с метрологическим. Разница до 0.4 атм. У меня на китайском насосе при полутора в реальности было 1.7, при 2.5 - 2.8. То есть ещё и нелинейность присутствует.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Хочу отметить факт несоответствия измеряемого давления разными манометрами. От нечего делать на работе собрали у кого что есть и сравнили с метрологическим. Разница до 0.4 атм. У меня на китайском насосе при полутора в реальности было 1.7, при 2.5 - 2.8. То есть ещё и нелинейность присутствует.
Да это сплош и рядом! На азс тнк как то подкачал передок,еду,руль мизинцем кручу. Оказалось по ихнему 2 атм оказалось 3 атм. У меня электронный маленький в чехольчике,незнаю правильный ли,но 5 точка одобряет,уже 4й год.
Хочу отметить факт несоответствия измеряемого давления разными манометрами. От нечего делать на работе собрали у кого что есть и сравнили с метрологическим. Разница до 0.4 атм. У меня на китайском насосе при полутора в реальности было 1.7, при 2.5 - 2.8. То есть ещё и нелинейность присутствует.
У меня один НАСТОЯЩИЙ и другой китайский. Большой поверен, проверен и используется в гараже уже несколько лет. Второй куплен на али и тоже точный, как настоящий.
как и многие другие,руководствуюсь исключительно жопомером при выборе давления
+ многие не обращают внимания на индекс нагрузки и пр. А в результате нет единства в исходных. Поэтому и отзывы о резине часто противоречивые.
Цитата:
Сообщение от mig-quick
От нечего делать на работе собрали у кого что есть и сравнили с метрологическим.
Погрешность зависит от предела измерения манометра (шкалы). Для контроля оптимально 0-4 Bar (рабочий диапазон измерения не более 2/3 шкалы). Манометр насоса обычно на 10 Bar, а у "мелких" погрешность высокая - класс точности 2,5 или 4,0 (погрешность ±0,25 или 0,4 Bar). Поэтому он годиться как индикатор при работе насоса, а проверять/подгонять более точным. Обычно слегка перекачиваю, два-три измерения с стравливанием лишнего воздуха - так уменьшается вероятность ошибки и пр.
И еще: при измерении ударное воздействие нежелательно для механизма манометра (износ и деформация), впрочем как и колебания, поэтому, для плавного набора давления, в штуцер неплохо бы установить (впаять) трубку-дроссель - игла от разового шприца пойдет (на пару кубиков). Вровень устанавливать не нужно, пусть выступает на 2-3 мм., т.к. не всегда можно подобрать нужную. При проверке "в деле" трубку можно слегка поджать (сплющить) плоскогубцами, т.е. уменьшить проходное отв.
Проверять (сравнивать с образцовым) любой желательно раз в год, независимо от характера использования.
Я ориентируюсь на 2 имеющихся показометра. Один ручной, аля советский, но думаю что уже постсоветской сборки, а второй на компрессоре(качок, типа беркута). На удивление оба показывают тютелька в тютельку.
Обычный китайский с Али. На свисток похож чем то. С десяток купили проверили. На 2 Ат за сотку не вывалился ни один. Им же померен саморез в заднем колесе. При 2 Ат травит в сутки примерно 0,05Ат, если утром в гараже сравнивать ежедневно.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Линейный вид
