Своими руками (поделки, доработки, улучшайзинги). Своими силами

[himiks]

Сообщение от Ruvv

да не посредине, а просто от быстрого к медленному морганию?

Можно сделать и от быстрого к медленному, но в конце тогда будет не постоянно светиться, а медленно мигать.

[Ruvv]

Сообщение от himiks

Можно сделать и от быстрого к медленному, но в конце тогда будет не постоянно светиться, а медленно мигать.

ну вот логичней будет. нажал стоп - быстро замигало потом все медленней и горит постоянно.

а сколько самое медленное мигание? какая там пауза максимальная?

[Ky.]

В ожидании задерживающейся зимы, пару недель назад запилил отвод выхлопа из гаража.
Не открытие Америки, но пользоваться пока удобно.

Фановая труба пятёрка, уголки, хомуты, крепёж, пена. Ну и самое главное - шланг.
Поскольку гараж-мыльница, вывод сделал в штатное место. Зимой бывает там снегу до крыши, поэтому наверх.


А сегодня добавил утеплитель, чтобы сократить риск перемерзания.


Горизонтальная часть трубы имеет уклон к выводу из гаража, в стене тоже уклон наружу. На улице еще один уголок с огрызком трубы, направленным вниз.
Всё для стока конденсата и для препятствия заметанию.

В задней части гаража - подобная конструкция, чтобы задом тоже можно было ставить.
В общем, машину прогревать теперь намного приятнее - воздух в гараже всегда чистый, что и для меня, и для автомобиля только на пользу.

[sergey_p]

Сообщение от Ky.

В ожидании задерживающейся зимы, пару недель назад запилил отвод выхлопа из гаража.

Мысль интересная. По двум теплым неделям сложно сделать однозначные выводы по отводу выхлопа. Зима покажет. Но настораживает одна деталь.
Трассы, проложенные под прямым углом, симпатичнее смотрятся, но какие в них потери... Смогет ли труба с таким диаметром, с прямоугольными поворотами отвести весь угарный газ. К такой системе отвода просится принудительная вытяжка.

Автомобильные выхлопные газы — смесь примерно 200 ве­ществ. В них содержатся углеводороды—не сгоревшие или не полностью сгоревшие компоненты топлива, доля которых резко возрастает, если двигатель работает на малых оборотах или в мо­мент увеличения скорости на старте.К не сгоревшим газам относят и обычную окись углерода, обра­зующуюся в том или ином количестве повсюду, где что-то сжига­ют. В выхлопных газах двигателя, работающего на нормальном бензине и при нормальном режиме, содержится в среднем 2,7% оксида углерода. При снижении скорости эта доля увеличивается до 3,9%, а на малом ходу—до 6,9%. Оксид углерода, углекислый газ и большинство других газо­вых выделений двигателей тяжелее воздуха, поэтому все они скап­ливаются у земли

Есть подозрения, что тяжелые компоненты не смогут подняться по трубе, будут скапливаться в шланге ухудшать отход отработанных газов и в целом, ухудшать работу движка. Из опыта эксплуатации обычного шланга выброшенного в калитку замечу, что при отсоединении шланга, из него прилично выливался конденсат. При вертикальной трубе его ещё больше добавиться. Смысл моего поста ни "все опошлить", а обратить внимание на некоторые детали, пока не подкрались конкретные холода. Вот, как-то так.

[bdg]

Сообщение от sergey_p

при отсоединении шланга, из него прилично выливался конденсат

Стекёт в гараж после отсоединения шланга и застынет "мутной каплей" на полу. Шланг не замёрзнет, т. к. будет тёплым. Нормально всё!

[Ky.]

Сообщение от sergey_p

Смогет ли труба с таким диаметром, с прямоугольными поворотами отвести весь угарный газ. К такой системе отвода просится принудительная вытяжка.

Сообщение от sergey_p

Есть подозрения, что тяжелые компоненты не смогут подняться по трубе, будут скапливаться в шланге ухудшать отход отработанных газов и в целом, ухудшать работу движка.

На этот счет совсем не беспокоюсь. Тут же собственно не вентиляция, а герметичное продолжение выхлопной трубы.
Сопротивление выхлопу да, все эти удлинения и углы добавляют изрядно. Но на холостых оно и не страшно - поток не тот, да и задача стоит - просто отвести выхлоп наружу и ускорить прогрев.
Хуже будет, если оно действительно обмерзать начнет, сильно сокращая сечение трубы. Ну, если так случится, к следующей зиме попробую десяткой вывести. Тоже невеликие затраты.
Сегодня еще доработал - закрыл теплоизоляцией все углы и стыки, и то же самое сделал на наружном хвосте.

[Kasper55]

Не кто не ставил паук на 8 клапанный двигатель ?

[sergey_p]

Сообщение от Ky.

Сегодня еще доработал - закрыл теплоизоляцией все углы и стыки, и то же самое сделал на наружном хвосте.

Не сочтите занудой конкретной, просто не совсем понятен смысл теплоизоляции. Если в гараже -20С, на улице -30С. Прогрели машину, трубы отвода выхлопных газов. Через полчаса в гараже снова -20С ( и в трубе).
Что дала теплоизоляция. Понимаю, когда в помещении проложены трубы, по которым гоняют в зависимости от сезона, то горячую, то холодную воду (фанкойлы) или приточная вентиляция в зимний сезон. В этом случае изоляция препятствует образованию конденсата на границе разницы температур. Что нам дает теплоизоляция? Без неё может в гараже теплее будет? Встречал в 70-х годах ПАЗИКИ с самодельным отоплением салона. Выхлопная труба от движка проходила через салон ( не в салон, как у SS). По температуре в салоне было вполне комфортно, тепло. Подошвы башмаков подплавлялись у зевнувших пассажиров.

[Ky.]

Сообщение от sergey_p

В этом случае изоляция препятствует образованию конденсата на границе разницы температур. Что нам дает теплоизоляция?

Доводилось в сильные морозы машину заведенную оставлять? Через полчаса-час на холостых срез выхлопной трубы изнутри обмерзает до дырки с мизинец. Ну, по крайней мере, на Оке такое наблюдал.
А тут длиннющая труба, которую еще попробуй прогрей в -30..35, да прохладным выхлопом только заведенного мотора. Конденсат по-любому внутри намерзать будет. Вот теплоизоляция и поможет сократить потери тепла через стенки, со всеми вытекающими.

[Morris812]

второй год пользуюсь шлангом от пылесоса, за все время замерзло только один раз, когда шланг не бросал на пол, а вешал на крючок - вода не вылилась и замерзла