Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
В Техинком Строгино заезжал - так у них 1 в шоуруме, другая на тест-драйве. Мажоры)))
Понравилось, что весь пластик на потолке черный - в цвет потолка.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
StarPer, Покупай Шпрот.
Я сегодня одну встретил, но сразу видно,что по нашим дорогам и спортом не пахнет. Очень медленно и аккуратно он крался.
Вот нафига такая машина ?
Groov, можно подумать, ты летаешь по дорогам не менее 100км/ч? ну ну...летчик...машина новая, обкатка, ямы...ум есть у человека..и это хорошо...а ты гоняй..в смысле на машине
На полоседане я выдрал снизу по куску мокрого внутри поролона, видимо открытые поры там.
Так и есть. На КК2 апрель 17 - поролон, на КК2 август 17 - полиэтилен. Жесткий - хорошо держит форму, ~20 мм. А поролон, когда мокрый от макушки до пят, от тяжести сползает. Мокрый бесполезен как шумка. Лучше убрать/заменить на влагостойкое.
я 2 или 3 термостата поменял на ЛК1 там клинило как раз в открытом положении и температура в движении была порядка 70-75град С
подтянуло что то. Если ударами по корпусу термостата вылечивается значит ещё поработает. Горизонтальное расположение термовставки со временем вибрации даёт выработку в корпусе термостата.
Добавлено через 23 минуты
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Чтобы клинило термостат в закрытом положении - на своем опыте я не встречал) Хотя это ВАЗ и тут всякое возможно
опыта у меня нет т.к. я не работник сервиса, фанат ремонта или спец, а очень долгое время эксплуатации у меня есть. Могу только поделиться что да на к1 клинит в открытом состоянии - одна из причин это корпус термостата жёстко закреплён к ГБЦ двигателя - вибрация делает своё дело. А вот на карбюраторных было на оборот клинело в основном на малом круге но там и термос то висел на шлангах.
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от Atei
По сравнению с развалившейся крыльчаткой помпы в летнюю жару - это вообще ниочем)
честно скажу что ни разу такой херни небыло на моих авто т.е. которые стояли с покупки авто и последующих которые я менял придерживаясь регламента. Коллега 6 лет назад купил б/у Пежо 308 2006 года и буквально месяц назад продал из за поломки АКПП но перед этим стал мотор кипеть и рвало РБ на куски. Закатили рукова и полезли в эти дрова искать причину сначало не глубоко т.к помимо замены бачка и крыши не хотелось думать о снятии ГБЦ. Обошлись для начала снятия снятия помпы и я офигел от того что увидел. Крыльчатка оказалась из штамповоной стали -которая просто сгнила оставив только две ветхой от ржы лопости.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
Так и есть. На КК2 апрель 17 - поролон, на КК2 август 17 - полиэтилен. Жесткий - хорошо держит форму, ~20 мм. А поролон, когда мокрый от макушки до пят, от тяжести сползает. Мокрый бесполезен как шумка. Лучше убрать/заменить на влагостойкое.
к2 2013г. июнь - нет в крыльях ни чего. Знаю т.к. в первый день после покупки к2 снимал передние локеры для нанесения доп покрытия
Линейный вид
