на прошлых выходных поменял печку как описано. большое спасибо.
только теперь новая проблема, крышечку поставил на РБ синюю, вчера закипела моя машинка и попер с РБ тосол. Интересно в чем причина, грешу на термостат. Возможно из-за старой крышки РБ и неисправного термостата раздавило радиатор печки.
1.Как его выпустить?
2.Крышку термостата с клапаном купил, хочу теперь сам поменять.
3. Когда закипела жидкость и в РБ поперла вверх, с радиаторной трубки жидкость шла с мелкими пузырьками, с выходной трубки из РБ поднялся пузырь, но жидкость не уходила и соответственно пошла к крышке РБ, затем полилась через клапан, вытекло ну наверное с литр, затем уровень упал, но попер воздух. Утром долил тосол, пока все в норме, но при жаре и поездке в пробке боюсь опять закипит.
К слову, предыдущий хозяин печку уже менял, причем прошлым летом. Способ самый хреновый, укоротил трубки печки, соответственно концы патрубков были в салоне, а крышки с болтиком (который нужно было подрезать на 8 мм, с прокладкой) вообще нет. Я так то автолюбитель молодой, но хочу сам отремонтировать. Вот только что?)))
Все верно.Вышел воздух из системы.Теперь просто на ХОЛОДНУЮ долей до уровня и все.
В дальнейшем просто контролируй исправность системы охлаждения.(во всех узлах и соединениях)
P.S.Совет при самостоятельном ремонте автомобиля: не делайте лишней или не требующей необходимости работы.
И пожалуй самое главное-машина создана чтобы на ней ездить,а не "фанатично"доводить ее постоянно до совершенства
позвонил мастеру, где машину делал, посоветовал продуть систему, старым ВАЗовским способом, снял шланг с охлаждения картера (помоему), ну тот что в самом верху, залить в РБ тосол, снять крышку с РБ и подуть до нормального уровня в РБ. Вобщем все сделал, покатался, не закипела, включился вентилятор и остудил ОЖ. Днем покатаюсь по пробкам, если не закипит то решил проблему, по крайней мере эту))). Осталось постель перестелить, еще одна болезнь Калины, на 4м цилиндре заливает свечу (сверху). Обнаружилось при замене свечей, ключь был в масле. Приходится доливать, цена вопроса 3000 ( с учетом промывки форсунок).
Добавлено через 16 минут
И пожалуй самое главное-машина создана чтобы на ней ездить,а не "фанатично"доводить ее постоянно до совершенства [/COLOR][/QUOTE]
Согласен на все 100%))), но когда берешь машину с пробегом, невольно получаешь кучу проблем, которые мешают ездить.
Думал попозже взять Калину-2, только с нуля, но невольно задумываюсь о болезнях, которые встречаются на Калинах.
Так машина удобная, салон просторный, юркая, разворачивается на блюдце, проходимая (работа с разъездами по селам, проезжал на ней там, где местные жители на тракторах не ездят, спасибо навигатору, завел сволочь)))), но болезней что-то многовато. Как что ломается, так мастер: -"это болезнь Калины, сам на ней езжу и жду, когда проявится".)))
Когда что-то меняешь в системе охлаждения никуда дуть не нужно,с открытой крышкой РБ на холостых ждёшь когда сработает вентилятор, а затем прогазовываешь и воздух весь выйдет.У тебя johnyy точно воздух там был.
Тут именно ногам жарко. Про общую температуру в салоне речь не идет.
Линейный вид
