Re: Кузовные работы, в том числе, своими силами - 2
bokareff, Дима Да, в эпоху существования К1 катафореза не было, после снятия К1 с производства АвтоВАЗ перестал на нее изготавливать кузовные элементы , отчего и зреет вопрос - Откуда взялись эти детали на рынке?)))
Re: Кузовные работы, в том числе, своими силами - 2
Цитата:
Сообщение от oapv
bokareff, Дима Да, в эпоху существования К1 катафореза не было, после снятия К1 с производства АвтоВАЗ перестал на нее изготавливать кузовные элементы , отчего и зреет вопрос - Откуда взялись эти детали на рынке?)))
Подозреваю, дело в том, что детали кузовные, как и остальные другие, сам автоваз не делал и не делает. А те производители, что делали эти крылья, не остановили их производство с окончанием выпуска к1 с конвейера.
Я не говорю то что их делают до сих пор, но вероятно их не обязательно закончили штамповать в 13-ом году.
Насчёт автоваза не уверен, но с иномарками именно так и есть.
Всегда были сторонние производители, которые выпускали детали как на конвейер, так и на вторичный рынок в своей и оригинальной(автопроизводителя) упаковке.
И эти производители не сворачивают производство одномоментно с концом выпуска модели. А продолжают выпускать не один и даже не пять лет
Re: Кузовные работы, в том числе, своими силами - 2
Цитата:
Сообщение от name1978
Подозреваю, дело в том, что детали кузовные, как и остальные другие, сам автоваз не делал и не делает
Подозрение неоправданное. Сам автоваз кузовные детали делал и делает. Как и ряд других.
Цитата:
Сообщение от name1978
но вероятно их не обязательно закончили штамповать в 13-ом году
А вот это подозрение верное. В соответствии со ст.6 Закона РФ "О правах потребителей", Изготовитель обязан обеспечить возможность использования товара в течение его срока службы. Для этой цели изготовитель обеспечивает ремонт и техническое обслуживание товара, а также выпуск и поставку в торговые и ремонтные организации в необходимых для ремонта и технического обслуживания объеме и ассортименте запасных частей в течение срока производства товара и после снятия его с производства в течение срока службы товара, а при отсутствии такого срока в течение десяти лет со дня передачи товара потребителю.
Я, конечно, не уверен, что автоваз закон соблюдает, но должен, по идее.
Сторонние производители - разговор отдельный. Они запчасти на снятые с производства автомобили делали, делают и будут делать, пока есть достаточный спрос.
Re: Кузовные работы, в том числе, своими силами - 2
Peacemaker, пожалуй самое здравое объяснение.
На счёт того делает ли автоваз сам я просто не уверен был. В общем так и писал, что всего лишь подозревал.
А спрос ещё наверное долго будет. Лк1 много ещё. В небольших провинциальных городах просто тьма
Re: Кузовные работы, в том числе, своими силами - 2
Коль тема оживилась, отпишусь тоже, занялся тут жучками по кузову, оказалось их довольно прилично (здесь конечно мое упущение, что столько лет игнорил их), и теперь пришла расплата. Некоторые разраслись очень прилично, на дверях квадраты 2х2см где-то доходили (уже зачищенные). В общем зачистил аккуратно ножиком, им же счистил ржавчину, прктически до голого металла все счистил. Затем два раза преобразователь ржавчины (чтобы потравить коррозию в порах). И далее комплекс, не знаю насколько он хорош окажется:
1. спрей холодного цинкования zintec
2. Далее линейка Motip:
- эпоксидный грунт
- акриловый грунт
- краска
- лак
Чтобы наносить на такие небольшие поверхности придумал так: закрывал по контуру малярным скотчем, потом брал большой лист бумаги с отверстием в центре, прикладывал и распылял. Да, колхозно, не спорю, но чем хорош цвет космос, на нем почти вообще ничего незаметно)) (эдакая контр-расплата за видимую пыль). Как-то так, не знаю сколько продержатся эти места, обработанные таким способом, посмотрим в общем..
Re: Кузовные работы, в том числе, своими силами - 2
Чёрный цвет, да. Намного менее капризный в малярке, чем например Совиньон. У меня одна машина чёрный перламутр, другая Совиньон. Разница оказалась такая, что раньше и не представить не мог. Покраска Совиньон в переход ну совсем никак не идёт.
Если есть компрессор, то лучше купить пескоструйный пистолет, если денег мало, то и дешовые по небольшим площадям работают нормально. Зато эффективность обработки на порядок выше. А есть такие пескоструйные пистолеты с мешочком, как раз для совсем мелких работ, и песок не летит во все стороны. Потом преобразователем, потом сошкурить налёт от высохшего преобразователя, чтоб только в порах остался, потом кислотный грунт, потом акриловый, потом эпоксидный и на него красить на вялый, немного совсем чуть недосохший.
Мало доверия оцинковке в балонах. Кислотник много лучше.
Но это так, сугубо личное мнение.
А зачем в вашей последовательности акриловый грунт перед краской? Не к чему по-моему. В профремонте он только как порозаполнитель и выравниватель. Его можно нанести, пошкурить выравнивая, оставив его только в ямках/порах и перекрыть эпоксидником. Хотя акриловым грунтом, вместо эпоксидного в том числе, часто пользуются многие маляры для клиентов. Он дешевле и легче обрабатывается, потому как менее плотный. Что немаловажно для халтур - намного быстрее сохнет, чем эпоксидник. А значит и работа идёт быстрее. Но хуже держит влагу и механически более рыхлый и хрупкий, чем эпоксидник.
Если лист бумаги с отверстием прикладывать не вплотную к кузову, а на расстоянии примерно 0.5см, то будет меньше видна граница перехода. При этом лкм не должны попадать на приклеенный скотч, т.к. скотч создаст дополнительную резкую границу на переходе и переход будет более заметным. В случае точечной покраски с распылением лкм, скотч не надо. Просто в листе бумаги делать маленькое отверстие, размером примерно с окрашиваемую поверхность.
Любой до конца высохший слой, пожалуй всё кроме кислотника и базы под лак(и то их лучше не пересушивать), лучше матовать/набивать риску перед перекрытием другими слоями. Если при покраске грунт или другой лкм попадёт на глянцевое старое/высохшее покрытие, то адгезия в этом месте будет неважная, со временем может облазить.
Лучше использовать двухкомпонентные лкм(с отвердителем). Они более стойкие к хим.растворителям.
При совсем мелких ремонтах, например пятна до 0.5см в диаметре, я бы совсем не заморачивался с распылением из баллона или краскопульта, даже с листом бумаги(маской). Кисточкой будет проще и аккуратнее. Лучше конечно аэрографом, но не каждый его будет покупать.
Последний раз редактировалось name1978; 16.08.2022 в 21:03..
Линейный вид
