При одном весе авто и разных колёсах меняется форма пятна контакта, а не площадь.
Это конечно умнО! И даже правда меняется пятно, но уменьшается давление а пятне контакта! И меньшее давление компенсируется большей шириной! Только все это работает на сухом асфальте, а в лужах широкая резина на легком авто - это лыжа! Просто не понимаю зачем лезть в дебри физики с формулами, если это очевиднее очевидного.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Помимо резины есть УУК
О да! изменим угол, и широкие покрышки будут просто как нож разрезать лужу)
Я вот не пойму вы пытаетесь оправдать сомнительные решения маркетологов?)
Да низкий профиль и ширина дают бОльшую стабильность в поворотах, на ровной трассе тоже неплохо. Но блин это не СПОРТ!!! Я еще раз могу заострить внимание, я когда покупал КРОСС в свое время, я хотел большой клиренс и подвеску глотающую неровности, а не низкопрофильную резину чтобы в повороты входить. Хотел бы елозить, взял бы СПОРТ.
я когда покупал КРОСС в свое время, я хотел большой клиренс и подвеску глотающую неровности
А что собственно не так? Любой автомобиль это усредненный вариант. Какие нибудь всесезонные шины в размере 185/65/15 типа мишки кросс климат и все. И никаких елозить.
А что собственно не так? Любой автомобиль это усредненный вариант. Какие нибудь всесезонные шины в размере 185/65/15 типа мишки кросс климат и все. И никаких елозить.
Какие нибудь всесезонные могли бы и с завода поставить, тем более в таком размере как ты предлагаешь. А эти спорту приклеили бы
А что собственно не так? Любой автомобиль это усредненный вариант. Какие нибудь всесезонные шины в размере 185/65/15 типа мишки кросс климат и все. И никаких елозить.
Мишки Кроссклимат не всесезонные, просто можно попозже переобуться.
Ну, разве что, для мягкой, европейской зимы (около 0), всесезонные.
Мишки Кроссклимат не всесезонные, просто можно попозже переобуться.
Ну, разве что, для мягкой, европейской зимы (около 0), всесезонные.
Мишка кросс первые 2 сезона молодец. На 3й сезон уже опасен, ибо считаешь его как раньше, а он уже не того.
Но мишка всерно запал, сейчас уже 2 недели катаю шиповку их норс-морс4. Посмотрим.
И даже правда меняется пятно, но уменьшается давление а пятне контакта!
Не о лыжах, а о колесах))) Букварь скурил, школу проколбасил - давление создается благодаря весу авто + площадь пятна осталось прежним.
Цитата:
Сообщение от Вован1118
О да! изменим угол, и широкие покрышки будут просто как нож разрезать лужу)
Это уже др. условия и поведение. Чем больше её глубина и длина, тем больше препятствие движению и 10-20 мм разницы не помогут. См. улица в ливень - сплошная лужа, кое-где и поглубже. Когда и в левневку бы все убегало, не до гонок, т.к. с водой сверху щетки не справятся)))
Цитата:
Сообщение от Вован1118
вы пытаетесь оправдать сомнительные решения маркетологов?
См. основы управляемости и устойчивости авто - ничего общего с твоей теорией. Два года езжу на 195/55/15 и после настройки УУК в ноль негатива на трассе не вижу. Лишь в лобовую часто выходят)))
А во всех моментах, ибо поведение заметно другое стало от привычного ранее.
Вполне возможно, что его подушатал гонками по щебню за предыдущие два сезона?
Ну так такую резину и смысла брать только для асфальта я для себя не вижу.
Линейный вид
