Позавчера стоя в пробке попал в неприятную ситуацию. Температура двигателя поднялась до красной зоны (115 градусов по мурзилке), раздалось тревожное пиликанье компьютера. Электровентилятор охлаждения не включился, что меня ОЧЕНЬ неприятно удивило((( От перегрева меня спасло начавшееся движение автомобилей (хотя я уже стал представлять вскипевший двигатель, дорогостоящий ремонт после его заклинивания), встречным потоком воздуха температура немного сбилась, но осадок остался. Когда приехал домой решил сделать кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения (до этого делал на 2106 и газ 3110). Для этого необходимо к синиму проводу на реле вентилятора подвести дополнительный провод, в разрыв которого необходимо вставить кнопку (я использовал кнопку обогрева сидений, я ей не пользуюсь, да и провода тянуть не далеко), на этот провод необходимо подать "-", его удобно взять с прикуривателя (черный провод). А "+" приходит на реле при включении зажигания с Электронного блока управления двигателем. При нажатии кнопки реле сработает и включится электровентилятор. Для контроля за включением удобно подать провод с выхода реле (30) на лампочку в кнопке, при нажатии (или автоматическом включении вентилятора с ЭБУ) она будет загораться. Вся процедура монтажа не сложна, занимает не много времени и помогает себя немного обезопасить от перегрева двигателя. Будут вопросы- задавайте)
SemKa, Не проще найти причину не срабатывания и устранить ее.Но судя по твоему опыту изготовления принудительной системы, это у тебя нормальное явление.Лично я предпочитаю чтобы работала автоматика.
Кстати, причину перегрева выявил на месте, когда после поездки открыл капот и увидел раздувшийся расширительный бачок! В крышке бачка не работали впускной и выпускной клапана....Открыв крышку и спустив воздух, оставил крышку не закрытой до конца, во время следующей поездки вентилятор включился нормально, так что имейте в виду!
Кстати, причину перегрева выявил на месте, когда после поездки открыл капот и увидел раздувшийся расширительный бачок! В крышке бачка не работали впускной и выпускной клапана....Открыв крышку и спустив воздух, оставил крышку не закрытой до конца, во время следующей поездки вентилятор включился нормально, так что имейте в виду!
Открыв крышку вы просто понизили температуру кипения ож. И в следующий раз из под капота повалит пар.
AHT, на автоматику надейся, а сам не оплошай! из-за той причины что была у меня, автоматика не поможет, поскольку при большом давлении в системе охлаждения температура в районе термостата (где расположен датчик температуры ОЖ) будет ниже, чем скажем в головке блока и во всем двигателе, поэтому ЭБУ не включит вентилятор..... а клапана на пробке расширительного бачка могут отказать в любой момент, например как у меня в пробке....
AHT, на автоматику надейся, а сам не оплошай! из-за той причины что была у меня, автоматика не поможет, поскольку при большом давлении в системе охлаждения температура в районе термостата (где расположен датчик температуры ОЖ) будет ниже, чем скажем в головке блока и во всем двигателе, поэтому ЭБУ не включит вентилятор..... а клапана на пробке расширительного бачка могут отказать в любой момент, например как у меня в пробке....
Не совсем понял взаимосвязь с пробкой, датчиками и включением вентилятора.Посмотри где стоят эти датчики. И совершенно верно, в этой ситуации отворачивание пробки бачка чревато большими неприятностями.Жидкость мгновенно может вскипеть.И можно получить очень серьезные ожоги. Такое впечатление, что ты пишешь не про Калину с ее расположением датчиков.
Вот и я так думаю....сработала автоматика- хорошо, не сработала- нажал кнопку из салона и "не паришься")))) а неисправность устранишь позже по возможности......
Вот и я так думаю....сработала автоматика- хорошо, не сработала- нажал кнопку из салона и "не паришься")))) а неисправность устранишь позже по возможности......
), встречным потоком воздуха температура немного сбилась, но осадок остался. Когда приехал домой решил сделать кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения (до этого делал на 2106 и газ 3110). Для этого необходимо к синиму проводу на реле вентилятора подвести дополнительный провод, в разрыв которого необходимо вставить кнопку (я использовал кнопку обогрева сидений, я ей не пользуюсь, да и провода тянуть не далеко), на этот провод необходимо подать "-", его удобно взять с прикуривателя (черный провод). А "+" приходит на реле при включении зажигания с Электронного блока управления двигателем. При нажатии кнопки реле сработает и включится электровентилятор. Для контроля за включением удобно подать провод с выхода реле (30) на лампочку в кнопке, при нажатии (или автоматическом включении вентилятора с ЭБУ) она будет загораться. Вся процедура монтажа не сложна, занимает не много времени и помогает себя немного обезопасить от перегрева двигателя. Будут вопросы- задавайте)
Комбинированный вид
