берем ставим ремень. на края ремня мажем краски, лучше белой. или из балончика на палец брызгаем и мажет боковины ремня. запускаем движок. минут 5 работает на ХХ. глушим. смотрим не стерлась ли краска.
если где то стерлась регулируем шайбу так сказать.
Если стерло со стороны движка, то шайбу делаем толще, если со стороны крыла то тоньше.
вообще ремень должен стоять по центру ролика. и будет счастье )
ремень Балаково, ролики Вологда - це вышак =)
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
Вчера пробовал разные варианты и заметил во-время работы двигателя его уводит со шкива либо на правую либо на левую сторону со средины он постоянно сползает и в последствии этого ремень стирает бортиком на ролике Мне кажется надо менять шкива оба.
ещё добавлю.Нетолько регулируют шайбой натяжной ролик но и помпу саму,а именно ставить её на прокладку либо без неё но естественно на герметик.Прокладка как бы шайбой служит.
грызет ремень ГРМ после замены ремня и ролика. с наружной стороны и съедает именно верх ремня тоесть до зубьев, видимо буртиком на ролике. Пытался ставить старый ролик , результат без изменений. кто что подскажет?
Знаем, курили!.. Можно до посинения менять ремни, шкивы, натяжные ролики и их шпильки, помпы... и не хрена это не даёт частенько. Я делал так, как описывалось несколько лет назад в "За Рулём" ( А.Вайсман, есть там такой кудесник))) . Нормального результата можно достичь искусственым перекосом натяжного ролика подбором подкладок из тонкой фольги (из пивной банки, например), вкладываемыми между головкой и дистанционной шайбой ролика. В процессе, чтоб не падали, смазывать либо герметиком, либо "Моментом". А, вот, чтобы понять, откуда подтыкать эти фольгушки, определи сам опытным путём. Подскажу: подсовывать их надо перпендикулярно плоскости ремня. Бежит от двигателя - суёшь со стороны гладкой поверхности ремня, наоборот - с зубастой. Не один ГРМ так уже вылечил.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Знаем, курили!.. Можно до посинения менять ремни, шкивы, натяжные ролики и их шпильки, помпы... и не хрена это не даёт частенько. Я делал так, как описывалось несколько лет назад в "За Рулём" ( А.Вайсман, есть там такой кудесник))) . Нормального результата можно достичь искусственым перекосом натяжного ролика подбором подкладок из тонкой фольги (из пивной банки, например), вкладываемыми между головкой и дистанционной шайбой ролика. В процессе, чтоб не падали, смазывать либо герметиком, либо "Моментом". А, вот, чтобы понять, откуда подтыкать эти фольгушки, определи сам опытным путём. Подскажу: подсовывать их надо перпендикулярно плоскости ремня. Бежит от двигателя - суёшь со стороны гладкой поверхности ремня, наоборот - с зубастой. Не один ГРМ так уже вылечил.
спасибо за совет, завтра пойдем дальше эксперементировать
Есть такая проблема с ремнем ГРМ и у меня (1.6 v8). Проделывал трюки с искуственным перкосом ремня, ремень уползал то к двигателю, то от двигателя, но посередине шкива оставатся ни как не хотел,проблему так и не решил, сейчас ремень сползает от двигателя и придерживает его бортик натяжного ролика чем и съедает его потихоньку. Замена натяжного ролика проблему не решает, пробовал три разных ролика. Мне предложили решить проблему установкой под болт шкива распредвала круглую пластину диаметром на 0.5 см больше шкива, тем самым сделать бортик на шкиве коленвала, который защитит ремень от спалзания и интенсивного его износа. Когда мне предложили такой вариант, я вспомнил свой первый авто (форд сиерра) на котором менял ремень грм, и там с завода шла пластина на шкиве распредвала.
Скорее всего буду точить пластину и устанавливать ее, но для начала попробую поменять ремень, в связи с чем вопрос: ремень какого производителя лучше?
Последний раз редактировалось msDima; 20.04.2010 в 00:05..
Можно до посинения менять ремни, шкивы, натяжные ролики и их шпильки, помпы... и не хрена это не даёт частенько. Я делал так, как описывалось несколько лет назад в "За Рулём" ( А.Вайсман, есть там такой кудесник))) . Нормального результата можно достичь искусственым перекосом натяжного ролика подбором подкладок из тонкой фольги (из пивной банки, например), вкладываемыми между головкой и дистанционной шайбой ролика. В процессе, чтоб не падали, смазывать либо герметиком, либо "Моментом". А, вот, чтобы понять, откуда подтыкать эти фольгушки, определи сам опытным путём. Подскажу: подсовывать их надо перпендикулярно плоскости ремня. Бежит от двигателя - суёшь со стороны гладкой поверхности ремня, наоборот - с зубастой. Не один ГРМ так уже вылечил.
Линейный вид
