Так как тема угасла, то можно подвести промежуточный итог:
не меняли (и не будут менять сами) - 45%
меняли (на калине или на другой машине) - 55%
Я думал, что результаты опроса будут другими. Скорее всего такие результаты из-за того, что не многие форумчане заходят на эту ветку форума (Двигатель и его системы).
Хотел поменять сам. Купил ремень и ролик. Загнал машину в гараж. Снял защитную крышку, посмотрел последовательность операций в книжке, ослабил ремень генератора, но дальше разбирать так и не решился, побоялся испортить что-нибудь. Да и ключа для снятия шкива не было. Осмотрев состояние ремня ГРМ и решив, что он пока нормальный собрал дальше. Пробег 76 тысяч. Не знаю менять ли его теперь? Если и решусь менять, то поеду наверное в сервис.
Не, в инжекторной пятерке цепь Речь идет о двигателе 2105 - 1300 см3, карбюратор, ременный привод ГРМ. С таким шли пятерки самых первых выпусков, еще в 80-х годах.
Потом этот двиг благополучно похоронили.
На 9 инжекторной как-то рвался ремень, в ближайшем гараже при мне поменяли. Посмотрел процедуру - если очень понадобится, сам смогу заменить. А если не очень, то лучше в сервис заеду - не такие великие деньги берут за замену.
Менял на 2105 раза 3 здесь не намного сложней если надо буду менять сам.Непонятно почему замену ремня отодвинули на 25000 было на 5 и на 8 50000 стало 75000 ремни чтоли лучше стали?
Пробег 76 тысяч. Не знаю менять ли его теперь? Если и решусь менять, то поеду наверное в сервис.
Очень советую поменять. Делается это просто, что то сломать можно если иметь злой умысел. Работы минут на 20. Главное выставить метки, но и здесь ошибиться трудно. Перед заводкой прокрутить от руки что бы проверить натяжение и метки.